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Merci le forum , sans vous je n’aurais jamais trouvé ce minuscule ressort ! Intervention faite hier sur mon Heritage , ca marche nickel !
En réponse à AlainF01 (post 196095]J’ai opté pour la solution de Lib, ça prend deux minutes, c’est discret. Le “p’tit montage à deux balles” vaut ce qu’il vaut mais depuis, plus aucun souci.”
Haha !! Maintenant qu’elle tourne comme une horloge ta Zephyr, pour pas degouter ton super mécano il va falloir refaire ça dans les règles et pas à la “one again” Alain :mdr
J’ai opté pour la solution de Lib, ça prend deux minutes, c’est discret. Le “p’tit montage à deux balles” vaut ce qu’il vaut mais depuis, plus aucun souci.
Ohh interressant, moi j’avais un p’tit montage à deux balles en collant dans l’espace sur la longueur le bout d’un rilsan plastique noir assez fin pour pouvoir stopper la commande au mm ….ça semble dans mes cordes, retendre le ressort ! :laugh: :laugh:
J’avais le même problème, j’ai suivi la méthode de znarf et tout est rentré dans l’ordre. Un grand merci
Dans mes démontages de 550, hier, j’ai découvert ce petit tampon et me suis demandé une fraction de seconde à quoi cela pouvait bien servir. Et aujourd’hui, paf, un déterrage de post le concernant. Illustrations :
Sur ma 750, j’ai le soucis ‘inverse’. La commande n’est, à mon avis, pas assez souple. Je saurais maintenant ou intervenir ;)Merci a toi… Effectivement .. c’est plus facile de tiré sur un ressort que de construire une manette supplémentaire… Pour les fourches… Ce n’est finalement peut-être pas voilé… On verra .. .là je pars en vacance en forêt noire… avec mon vieux VW LT31 amenagé westfalia de 1989 … on va prendre l’aire de la montagne .. et je ferai de la mécanique … sur le vw pour changer… :)
:bravo Voila c’était pas bien difficile,juste le ressort qui poussait depuis si longtemps qu’il était fatigué…… Pour le voile de ta fourches par contre il n’y a pas grand chose à faire,à part tourner les tubes pour les mettre en “opposition” en attendant une meilleure solution… courage…
En réponse à znarf (post 35146]Bonjour,dans la poignée tu as un petit frein pour retenir le levier,poussé par un ressort,démonte le(attention de ne pas perdre le ressort) et tire un peu sur le ressort pour lui redonner une nouvelle jeunesse(sorte de lifting :momie ) nettoie bien le taquet,il est orange transparent si je me souviens bien, et remonte le tout,normalement le frein du starter devrait à nouveau faire son travail. J’oubliais,nettoie aussi le levier et surtout la partie en contact avec ce “frein”le tout doit etre bien propre et sec(non gras).”
Super,.. .ce fonctionne merveilleusement bien… En 5 minutes, le problème était régler… Ma manette tient bien… Par contre j’ai eu la mauvaise surprise en enlevant le cache de voir l’attache de la manette d’embraillage toute rapée (le métal) et puis de me rendre compte que la manette actuelle brille beaucoup plus que celle du frein. Conclusion un des propriétaire précédent c’est bien planté avec… D’où un léger problème de voile sur mes fourches… youpie…
Salut. J ai moi aussi eu le meme probleme. J ai juste décéré la poigné d embrayage pour le recaler contre le starter et ca marche.
Super, merci… j’ai déjà netoyer des carbus.. mais encore jamais toucher a une poignée… :) C’est surement plus facile… mais j’avait peur qu’un truc me saute à la tronche…
En réponse à derunico (post 35433]Waooo :coeur Ca c’est de la réponse… Merci pour les photos… C’est juste dommage de devoir rajouter qun système externe, si on peut le réparer autrement… En réponse à znarf (post 35146]Bonjour,dans la poignée tu as un petit frein pour retenir le levier,poussé par un ressort,démonte le(attention de ne pas perdre le ressort) et tire un peu sur le ressort pour lui redonner une nouvelle jeunesse(sorte de lifting :momie ) nettoie bien le taquet,il est orange transparent si je me souviens bien, et remonte le tout,normalement le frein du starter devrait à nouveau faire son travail. J’oubliais,nettoie aussi le levier et surtout la partie en contact avec ce “frein”le tout doit etre bien propre et sec(non gras).”
Comment dois je procédé a cette opération ? Dois je démonter toute la manette ? est ce facile a remonter après ? as tu des photos ? Merci d’avance Nico”[/i]
non,je n’ais pas de photo mais c’est assez facile,il suffit de regarder ce que tu fait avec attention et remonter TOUTES les pièces dans l’ordre inverse. 2 vis cruciformes pour ouvrir la cocotte(manette) et une petite cruciforme pour le taquet…c’est pas compliqué,ai confiance en tes mains.
BALAISE ! La manette en alu. Choix de la matière,forme,finition…Superbe! On dirait une pièce montée de série! :bravo :clin3D
Waooo :coeur Ca c’est de la réponse… Merci pour les photos… C’est juste dommage de devoir rajouter qun système externe, si on peut le réparer autrement… En réponse à znarf (post 35146]Bonjour,dans la poignée tu as un petit frein pour retenir le levier,poussé par un ressort,démonte le(attention de ne pas perdre le ressort) et tire un peu sur le ressort pour lui redonner une nouvelle jeunesse(sorte de lifting :momie ) nettoie bien le taquet,il est orange transparent si je me souviens bien, et remonte le tout,normalement le frein du starter devrait à nouveau faire son travail. J’oubliais,nettoie aussi le levier et surtout la partie en contact avec ce “frein”le tout doit etre bien propre et sec(non gras).”
Comment dois je procédé a cette opération ? Dois je démonter toute la manette ? est ce facile a remonter après ? as tu des photos ? Merci d’avance Nico
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