Zeph 750 Aiguilles de carburateurs

zeph25 écrit:

Elles sont fichues les tiennes? T’as peut-être meilleur temps de chercher une rampe d’occase avec pas trop de kils,des fois ça le fait….. B)”[/i]

En fait je sais pas! j avais changer cette rampe car elle sentait l essence et avait un trou entre 1000 et 3000trms après plusieurs essais infructueux le trou était tjrs la. J ai donc décidé de changer ma rampe par une d héritage de 1996,sur laquelle j ai rechanger ,pointeaux , les vis d air .Je l’ai nettoyée bien sur ,après remontage et synchro des carbus j avais toujours. ce trou a bas régime Au remontage j avais regardé l’etat des aiguilles et les puits et je m étais aperçu qu une aiguille était plus usée que l autre aux extrémités et le puits avait un peux de jeux ,donc voila pourquoi je souhaité changer mes aiguilles mais j avoue que le prix des pièces est identique a l achat d une rampe d occase mais en changent mes aiguilles je serai sur d avoir que des pièces neuves alors que pour les carbus j en serais sur qu une fois chez moi et si le soucis est identique j aurais aussi changer cette rampe pour rien avec les fais aussi. Donc si vous avez des idées? :blush: :S :blink:

zeph25 écrit:

Salut,ben pour le trou entre 1000 et 3000tr/mn,essaie de voir si ce ne sont pas tes gicleurs de ralenti qui sont bouchés car se sont eux qui « travaillent de 0 à 1/3 d’ouverture , il me semble que les aiguilles ont une influence de 1/3 à 3/4 d’ouverture,et après ce sont les gicleurs principaux qui entrent en jeu jusqu’à pleine ouverture.Zephalain pourra ou non confirmer mes dires,mais il me semble que c’est comme ça que la progression se fait.Sinon,tu achètes un kit aiguilles + puits neufs,mais essaye de revoir tes gicleurs avant. Regarde la ref de l’aiguille usée,et vois si tu en as 1 semblable sur ton ancienne rampe au cas où tu l’aurais gardé et tu fais l’échange avec le puits bien sûr car c’est appairé,bon courage :cheer:”[/i]

Au secours Zephalain :S j ai regarder pour le puits et j ai trouve l aiguille a 17€ et le puits a 23€ sur « cmsnl » je trouve sa hors de prix sans les frais de port en plus! tu fais X4 sa reviens super cher non?? quel est a taille du gicleur? 35 ou je me trompe dois je l augmenter? j ose pas reprendre les anciens puits car j avais le même problème avant :(

En réponse à clmados (post 501]zeph25 écrit:

Salut,ben pour le trou entre 1000 et 3000tr/mn,essaie de voir si ce ne sont pas tes gicleurs de ralenti qui sont bouchés car se sont eux qui « travaillent de 0 à 1/3 d’ouverture , il me semble que les aiguilles ont une influence de 1/3 à 3/4 d’ouverture,et après ce sont les gicleurs principaux qui entrent en jeu jusqu’à pleine ouverture.Zephalain pourra ou non confirmer mes dires,mais il me semble que c’est comme ça que la progression se fait.Sinon,tu achètes un kit aiguilles + puits neufs,mais essaye de revoir tes gicleurs avant. Regarde la ref de l’aiguille usée,et vois si tu en as 1 semblable sur ton ancienne rampe au cas où tu l’aurais gardé et tu fais l’échange avec le puits bien sûr car c’est appairé,bon courage :cheer:”

Je viens de commander chez MotoKristen a 24 € le kit aiguilles ,puits ,gicleurs ,vis d air gicleurs principal ,et de ralenti J ai pris 2 kits je vous tiens au courant de la suite si après sa sa marche pas je me suicide a l eau tiède :S :S :S :S”[/i]

Bon me revoilà après avoir changé les vis d air ,les gicleurs principaux ,et de ralenti ,les aiguilles ,les puits d aiguilles ,les pointeaux ,les vis de richesses,les antiparasites ,les fils de bougies ,les bougies, et j ai mis un nettoyant carbu ds le réservoir voila, j ai une légère amélioration mais au bout d un moment elle se remet a ratouiller mais cette fois j ai l impression d avoir un cylindre en moins et aussi comme si elle engorgeait se pourrait il que l une des bobines puisse faire sa a bas régime? Mais a haut tout vas très bien. J ai pas fait le niveau de cuve j ai pas compris comment faire avec la RTM . La je désespère et j aimerais évité d aller chez Kawa qui vas me faire rougir ma Carte Bancaire.

j aimerai savoir si les symptômes que j ai indiqué pourrais venir aussi de mes hauteurs de cuves?? Sa fait au moins 5 fois que je sors mes carbu j aimerais bien pas avoir a le refaire sauf si le problème viens de la bien sur mais j en suis pas sur !!!! :( je soupçonne une bobine mais a force de tout changer je vais finir sur la paille

Bon j ai enfin réglé mon pb de ratouillage entre 1000 et 3000 trms après avoir tout changé dans mes carbus plus ,les bougies ,les fils ,les antiparasites, les bobines ,le cdi ,le filtre a air j avais toujours le même problème j’ai regarde sans filtre a air ce que sa pouvais donner et la oh surprise le moteur s étouffait mais n avait pas le trou ni les ratouillages j ai donc décidé de lui offrir plus d air en perçant le couvercle de 5 trous de 6 de diam et la ohhhh miracle sa marche plus de trou ni de ratouillage même sur un filet de gaz sa me change qu en pensez vous?c est cool non? :nakedcg :nakedcg :nakedcg