- Ce sujet contient 17 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 semaines et 3 jours.
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Sujet
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Salut à toutes et tous, ma moto ne veut plus démarrer, il y a 2 semaines je l’ai démarrée, elle à tourner 1mn ,
elle a calé ralenti trop faible , classique quoi !
J’essaie de redémarrer et là plus rien, genre batterie hs.
Je commande une batterie , j’essaie à nouveau voyant tableau de bord allumé, tout est ok , et rebelote
petit clic et plus rien et voyant qui s’éteint .
Je vérifie les fusibles, ok, le voltage de la nouvelle batterie, ok , et toujours rien, pas de voyants allumés ,
plus de jus nulle part .
Merci pour vos réponses les amis .
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Réponses
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Arfff , une moto comme neuve !…
Quand plus rien ne s’allume et que la batterie est neuve , j’ai tendance en priorité à aller voir du côté de la masse
Soit la cosse de batterie , soit la masse principale sur le cadre : démontage, brossage à nu , remontage . Si ça ne suffit pas , on envisagera autre chose en son temps . Prépare les bières .
On est bien d’accord que quand ça coupe , tout se coupe : plus de lampe témoin plus démarreur, plus de klaxon , plus rien ?
hello beurk content d’avoir de tes nouvelles, oui j’ai bien regardé le coupe circuit, ça m’est déja arrivé sur l’xt
et m’apercevoir après 15 coups de kicks qu’il était sur off…
Brico, merci pour ta réponse, non plus rien black out total, je vais chercher où est la masse
De la bière j’en ai pléthore…
si je débranche la batterie et la rebranche les voyants s’allument ,klaxon aussi, mais dès que j’actionne le démarreur
tout se coupe sans même le lancer
Je dirai relai du démarreur qui se met en court-circuit quand il est sollicité.
Attention, pas très bon pour ta nouvelle batterie.Salut Zepho , tous les fusibles sont bons
Je n’ai vu que ceux qui sont près de la batterie, je ne sais pas s’ il y en a d ‘ autres. Un relais ça se teste avec un multimetre ?
Plus simple : Tu mets le contact . Avec une clé à molette , tu mets en contact les deux grosses cosses sur le relai (très peu de temps ; fais gaffe à ne pas rester collé sur les plots ) . Si le démarreur tourne , c’est que le relais ne fonctionne pas , OU , que le courant venant du bouton poussoir de démarreur n’arrive pas . commence par ta masse avant de passer à autre chose
Je pense à une chose : n’y aurait il pas un excès de verni sur la fixation de la masse au cadre , qui proviendrait d’un glissement du dit verni sur les parties supérieures de la moto . Ça s’est rarement vu , mais va savoir …
Tiens nous au courant ( si j’ose dire )
Youpi , problème résolu,
Ni neimam, ni excès de vernis, juste une « bousée » ( comme on dit par ici) de graisse sur les cosses.
Je me suis laissé entendre dire qu’il était préférable de graisser les cosses avec de la graisse, seulement j’ai oublié qu’ il fallait qu’elle contienne du cuivre…
Merci beaucoup pour vos réponses, le forum à changé de look , mais la solidarité est toujours là, ça fait plaisir. Un moment j’ai cru que ma belle orange ne voulait pas retourner sur ses terres en juin
Cool ! Perso, je ne mets jamais de graisse sur les cosses. J’ai peut-être tort, mais je n’ai jamais eu de souci … Les très rares fois où les cosses ont « sulfaté », je les ai nettoyées en les trempant dans l’eau. Après, nickel !
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