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En réponse à Feelooz (post 289330) ”Et pour être sûr que the church est bien pile poil at the center of the village, des Triumph j’en ai eu 6. La première, une 650 Bonneville de 72 achetée en pièces, démontée et remontée jusqu’au moindre boulon ( je connais donc un peu ces mécaniques vintages), une 900 Legend, une 955 Sprint ST, une 900 Bonneville SE, une Speed Triple 955, et re une 900 Bonneville, une T 100 cette fois. J’ajouterai à ma liste de motos anglaises, une Norton 850 Commando MK 2. En regardant bien, ça en fait quand même un paquet qui ont été fabriquées en Thailande.”
Ben dis donc, tu mets sacrément longtemps à comprendre :), ou alors serais tu guéri de ton masochisme ?
Merci pour les réponses et la petite incursion outre-Manche. D’ailleurs un pote Briton a une Triumph Speed Twin 1200, ben ça dépote ce truc
En réponse à Feelooz (post 289330) ” En regardant bien, ça en fait quand même un paquet qui ont été fabriquées en Thailande.”
Ah, c’est bien ce que je dis, c’est pas comme ces saloperies de japonaises
Et pour être sûr que the church est bien pile poil at the center of the village, des Triumph j’en ai eu 6. La première, une 650 Bonneville de 72 achetée en pièces, démontée et remontée jusqu’au moindre boulon ( je connais donc un peu ces mécaniques vintages), une 900 Legend, une 955 Sprint ST, une 900 Bonneville SE, une Speed Triple 955, et re une 900 Bonneville, une T 100 cette fois. J’ajouterai à ma liste de motos anglaises, une Norton 850 Commando MK 2. En regardant bien, ça en fait quand même un paquet qui ont été fabriquées en Thailande.
Pendant ce temps, j’avais le cul sur une vraie moto japonaise, pas du mou de veau avec des cylindres en trop
Effectiivement avoir le privilège et la chance d’essayer la moto du meilleur triumphman d’auvergne ce n’est pas donné à tout le monde
‚Remettons l’église au centre du village
Triumph est passée du néolithique à l’actualité “rapidement ” fini les cadres en rotin et les carters en osier… maintenant l’huile reste dans le moteur
J’ai eu la chance et le privilège d’essayer la Thruxton de Zepho… eh ben une superbe moto, cadre, moteur, freinage et look rien à redire. “Renaître de ses cendres” expression plutôt adaptée aux Italiennes de la même époque (avec leurs problèmes électrique )
‚Tu as bien raison ZephO. Le phénomène a même pris de l’ampleur vers la fin des années 60 pour atteindre son point culminant dans les 70 quand l’excellence des motos japonaises envahissant notre vieux continent a sonné le glas des motos anglaises. ‚ Que de railleries entendues à l’époque …. ” cylindres à trou qui puent”; ” bécanes de niakoués” et autres “saloperies de japonaises”.
Les meilleures motos du monde font toujours l’objet de railleries de la part des jaloux. ‚C’est comme ça depuis 1902.
En réponse à Pierrot (post 289304) ”
”Ecologie: ‚Pour ceux qui se demandaient en quoi consistait l’ultime étape du recyclage d’une moto anglaise … Merci Pierrot
La triumph speed triple 955. ‚Le son magique du 3 cylindre.
pour une fois qu’elle brille en quelque chose
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