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En réponse à bernard.84 (post 288603) ”Bonjour je dispose d’une rampe zr7donnee par MICH29 qui semble en bon état ,comme MICH29 je la donne pour le forum contre les frais de cochon ,la balle est dans ton camp.”
Whaou!!!
super Bernard!!! Je te passe un MP pour te donner mon adresse; J’adooooore ce forum!!!
‚Bonjour je dispose d’une rampe zr7donnee par MICH29 qui semble en bon état ,comme MICH29 je la donne pour le forum contre les frais de cochon ,la balle est dans ton camp.
Je suis d accord aussi sur l état des membranes ,sur la 11 j en avais une qui était perçée d une tête d épingle et bien plus de ralenti
Si besoin j en ai d avance 
Pour vérifier le jeu, le moteur doit être froid de chez froid. Il faut enlever le cache culbuteur et le carter d’allumage, et disposer d’un jeu de cales d’épaisseur et d’une clé à oeil pour tourner le vilebrequin La moto doit être bien calée pour ne pas risquer de débéquillage, idéalement horizontale Si tu as une béquille centrale, c’est parfait en mettant une cale devant la roue avant (ou face à un mur) Il faut avoir accès des deux côtés Pas besoin de vidanger sur de nombreux moteurs, à vérifier lorsque tu ôtes le carter d’allumage avec par précaution des chiffons et un petit bac en dessous pour ne pas niquer le tapis du salon Dans de nombreux cas, le joint de couvre culbuteurs est réutilisable, même si on te conseillera de le remplacer Il te faut aussi un zeste de pà¢te à joint Une insuffisance de jeu engendre des problèmes de tenue de ralenti, et de toutes manières, ce jeu est à vérifier régulièrement, et bien souvent, on néglige cet entretien. Si tu constates un jeu excessif ou insuffisant sur une des soupapes, c’est là que ça se corse si comme je le pense ce sont des cales d’apaisseur à changer, mais ça vaut le coup de vérifier Un mécano compétent peut aussi ne pas prendre trop cher pour vérifier ce jeu et il dispose, lui, du matériel nécessaire s’il faut intervenir pour rétablir le jeu
En réponse à ZephO (post 288516) ” ‚Le jeu aux soupapes, il suffit de le vérifier. Ce n’est pas bien difficile et on est là pour te guider. ”
On fait comment pour vérifier le jeu aux soupapes? En quoi ce jeu peut il influencer la baisse du régime moteur? Je sais je pose des questions idiotes mais bon …. Je précise que sinon, en mode croisière le moteur tourne comme une montre.
Tout ce que te disent les copains est juste. La cà¢blerie en bon état est essentielle, la rampe peut-être très usée au point que changer les éléments n’y change rien. Tu as la chance d’avoir deux motos identiques, dont une fonctionne parfaitement, je crois. La solution la moins onéreuse est d’échanger des éléments, un par un, jusqu’à ce que tu constates un mieux. En commençant par le plus simple et le moins chronophage, les boitiers électroniques. Tu peux aussi commencer par la rampe, mais c’est une opération plus lourde. ‚Le jeu aux soupapes, il suffit de le vérifier. Ce n’est pas bien difficile et on est là pour te guider. Il est possible aussi d’écouter le haut moteur avec un stéthoscope, sans rien déposer
Si je me souviens bien il y a des membranes en caoutchouc en haut des boisseaux , ont elles été contrôlées ? il est important aussi de lubrifier les cà¢bles en mettant de l’huile de vaseline dans les gaines ainsi qu’un bon passage et réglage des cà¢bles .
En réponse à Polo59619 (post 288509) ”Les symptômes me font penser à une prise d’air. Tu as essayé de passer un pinceau imbibé d’essence sur et près des durites, manchon.
Si le régime change c’est une prise d’air.
‚”pas de prise d’air possible ! Vérifié et revérifié 10 fois, tubulures neuves côté boîte à air etc etc le mécano est un bon, il ne comprends pas ‚son verdict: usure rampe ….
Les prises d’air peuvent être également du coté des carbus, sur l’axe du palonnier en particulier. Après, tout est possible… Si tu as un thermomètre infrarouge, c’est pas mal de voir si tu as des différences de t∞C sur les tubulures. Si la prise d’air est sur l’axe du palonnier, il se peut qu’il y ait une toute petite chance que ce soit sur les 4 en même temps, mais les astres ne sont jamais alignés en général…
Les symptômes me font penser à une prise d’air. Tu as essayé de passer un pinceau imbibé d’essence sur et près des durites, manchon.
Si le régime change c’est une prise d’air.‚En réponse à ZephO (post 288503) ”Et si on partait du principe que ta carburation est plutôt bonne, ne pourrait-on pas en conclure que le problème pourrait venir d’ailleurs ? ‚T’es soupapes et leur réglage, c’est dans quel état ?”
un réglage de soupapes pourrait provoquer ce genre de symptômes? Si oui, ça ne servirait à rien de changer la rampe…..
Arf, les soupapes, d’un seul coup d’un seul…? Si c’est après chgt du fourbi interne, très probablement une prise d’air. Si c’est avant, et que c’est arrivé pas brutalement, mais assez rapidement, pourquoi pas l’usure du carbu… (ca m’est arrivé) La rampe du ZR7 est identique, à part une sonde sur le coté. Si tu optes pour cette méthode, il suffit de basculer toutes tes pièces depuis le carbu du Zephyr jusqu’au ZR7. En gardant la sonde (inutile, mais c’est ce que j’ai fait) sur le coté, ou en confectionnant une plaque pour boucher le trou (ce que Marcello a fait) Mais c’est que mon avis… je peux me tromper…
Et si on partait du principe que ta carburation est plutôt bonne, ne pourrait-on pas en conclure que le problème pourrait venir d’ailleurs ? ‚T’es soupapes et leur réglage, c’est dans quel état ?
Bonjour les z’amigos et gottes, Ma vieille Zeph 750 bleue de 92 me fait un coup de calgon ‚Les symptomes: A du mal a redescndre dans les tours, comme en passage de vitesses, elle reste dans les tours en debrayant…. Après de nombreuses recherches, remplacement de pièces ( joints aiguilles etc etc ) nettoyages dont ultrasons, il m’est impossible de régler correctement ma moto Même mon mécano ( qui est un bon mécano ) n’a pu y arriver. Rappel des faits: Moto Presque 100 000 kms, remplacement à neufs du kit carbu, des manchons air et manchons coté cylindres, vérifications cà¢bles etc… Bref, si quelqu’un ou quelqu’une possède une rampe en bon état, je suis preneur…. Il paraitrait même qu’une rampe de ZR7 se monterait???Merci par avance pour votre aide dont je ne doute pas….
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