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Impressions? Je ne sais pas trop comment te repondre, en bref j’ai heureusement récupéré mon jouet ‘comme avant’. En ‘detellé’ deux petites particularités par rapport aux votres, la chasse reglable ne se ressent pas trop aux allures ou je la méne, je garde donc généralement la chasse courte preconnisée ‘side’. Plus important car cela joue sur la securité; avec un passager (en plus de mon quintal) les accroches du side peuvent parfois frotter en virage à droite sur l’angle, il convient d’etre prevenu et de ne pas se laisser destabiliser. J’ai aujourd’hui une autre moto classique style retro: une CB 1100 rs que j’utilise pour nos grandes virées. En conduite side, attention au poids leger, elle lève la patte très rapidement , dans les virages à droite, avec ou sans ‘singe’ , une formation est plus que conseillée, j’aime l’utiliser pour faire les courses (un caddy ça se vide dans le panier) cela fait belle impression au supermarché (place 2 roues en suivant sa reglementation) ou evidement pour promener mes deux petits fils dans le panier et mon épouse derrière moi. A savoir une affectation side donne droit à un passager supplementaire (et les moins de dix ans comptent chacun pour un demi). Autre satisfaction, n’étant que peu concerné par les risques de glissade, je m’autorise à rouler modestement protégé c à d casques et gants uniquement ce que je ne ferais pas sur deux roues et tout celà demeure très agréable en été. Autre particularité, la Mutuelle des motards l’a accept”e en assurance ‘collection’ depuis bientot quinze ans et je passerai en carte grise collection dans deux ans, ce qui risque de m’etre necessaire pour rouler dans les villes les plus écolos(ZFE).
Bonjour, pour une petite eclarcie j’ai pu remettre le panier, quatre boulon cbr, un ecrou pour le frein de direction et une prise pour l’electricité et c’est reparti… ‚Promis je vais la laver. Encore merci à tous.
Ca pourra donc donner une très bonne occasion d’aller faire réparer nos belles et ensuite se faire une ballade en ta compagnie !!
Un grand merci pour le retour !Bonjour, Je sors juste de chez le mécano, elle tourne comme une horloge. Nettoyage rampe aux ultrason, bougies DR8ES, changements antiparasites, vidange graissage, remontage ‘correct’ des cables, essence dans huile, lavage?… Il y avait du mal, il m’a compté quatre heures à 47,5E mais tout parait bien, je recommande Cyrille Moto à Saint Georges de didonne 17110. Je suis juste surpris par la dureté de la poignée d’embrayage, ça doit se régler. En solo tout va bien, dés que la météo le permet j’attelle et vous repasse des photos. Merci à tous.
En réponse à tyo (post 281098) ”Merci à tous pour vos conseils et encouragements que j’ai bien noté. J’ai pris rdv chez un petit mécano qui a une excellente réputation par chez moi, malheureusement il ne peut la regarder que fin octobre, rançon de son succès. Je vous tiens au courant. ”
Alors Tyo, ta belle a pu se refaire une santé chez le mécano que tu voulais tester ?? Quel est ton retour ? (Ca peut peut-être intéresser quelqu’un !)
Rien a voir avec un CX 500 l’appelation GX provient du constructeur du panier, un dénommé Gilles Gellineaux de mémoire qui faisait ces paniers dans le 79, et passait les attelages aux Mines. Il a du arrêter quand la réglementation s’est durcie (mon panier n’est pas freiné) fin 90’s. Ce modèle appelé ‘retro’ était le plus petit du marché… Ensuite j’ai changé la forche pour une fourche type Earl plus destinée aux sides et à la chasse réglable, mais toujours gardé des pneus de moto, plus couteux mais qui me permettent de rouler ‘dételé’.Merci à tous pour vos conseils et encouragements que j’ai bien noté. J’ai pris rdv chez un petit mécano qui a une excellente réputation par chez moi, malheureusement il ne peut la regarder que fin octobre, rançon de son succès. Je vous tiens au courant.
En fait après réflexion j’ai un très léger doute, mon zeph ayant eu un échange moteur dans les années 2000, quelqu’un sait il comment vérifier l’à¢ge d’un moteur, je ne vois pas de numéro moteur…
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