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J’ai eu l’occasion de bien la visualiser sur l’autoroute, elle descend plutôt régulièrement : bon j’étais peut être flippé de la conso et ai peut être manqué d’objectivité
De toute façon, il faut surtout qu’elle roule maintenant que le moteur est correctement nourrit (montées très franches, ralenti bien bas et très régulier), il est possible que les organes se remettent en place (soupapes crados surtout)… à suivre donc.je dirais même que chaque jauge a sa propre interpretation du volume restantLa mienne rest au taquet pendant 100 bornes puis chute violemment à la moitié en 30 bornes puis à zéro trente bornes plus tard . Une fois à zéro il me reste de quoi faire 70 bornes . Donc pour savoir exactement ce que te raconte ta jauge , il faut passer à la pompe pour refaire le plein au niveau fait la fois précédente . A chaque jauge sa vérité
Ah ca oui, elle fonctionne j’ai bien failli me retrouver en rade sur l’autoroute quand il a fallu basculer , et je suis tombé en rade d’essence devant la pompe : gros coup de bol.
‚Il y a aussi des jauges fantaisistes, alors la seule manière de savoir ce que tu as consommé, c’est de refaire le plein et de constater Profites-en aussi pour aller jusqu’en réserve, pour voir si elle fonctionne ‚
En réponse à ZephO (post 284868) ”Une conso en ville en démarrant souvent au starter (grosse conso) et en tirant comme un bourrin à chaque feu, cela ne veut pas dire grand chose, mais je pense qu’un bon 10 l est envisageable De mon expérience, en conduite routière pépère, il m’est arrivé de tourner à un peu plus que 5 l/100, même moins lors d’un rasso, mais là, ça ne veut rien dire non plus, vu le rythme de sénateur grabataire En moyenne, une utilisation normale te fera tourner plutôt vers 6 litres aux 100”
Là ca ferait plutôt dans les 12 ou 13… ca me parrait à la fois beaucoup mais pas si illogique, mais j’ai pas non plus bourriné comme un porc… (suis pas taré) je verai avec la fin du reservoir. Je pense que de toute façon elle bouffe déjà moins qu’avant… réglée comme une patate elle a du bien s’encrasser de partout (haut moteur) A suivre donc.
Pis, y a ceux qui ne passe la 5 que sur l’autoroute et ceux comme moi qui la chope à 40 quand y a pas de Dax à taxer à l’horizon Les deux n’ont pas la même conso
Une conso en ville en démarrant souvent au starter (grosse conso) et en tirant comme un bourrin à chaque feu, cela ne veut pas dire grand chose, mais je pense qu’un bon 10 l est envisageable De mon expérience, en conduite routière pépère, il m’est arrivé de tourner à un peu plus que 5 l/100, même moins lors d’un rasso, mais là, ça ne veut rien dire non plus, vu le rythme de sénateur grabataire En moyenne, une utilisation normale te fera tourner plutôt vers 6 litres aux 100
Je rebondis sur ce post… Quand j’ai acheté ma mobylette (Zephyr 1100), en roulant pépère (pas le choix elle était pas dans un bon jus, donc on pousse pas) sur l’autoroute je faisais 140 km grand max avec un plein… Elle tournait comme une patate Ces jours ci j’ai fait le plein, sans rouler comme un gros débile, je précise EN VILLE (plein de feux), j’ai fait beaucoup de ON / OFF un peu dragster pour la tester et le temps de finir les dernières mises au point pendant plusieurs jours et 50km… je suis à la moitié du plein en ayant parcouru 65 km … les 15 derniers en conduite pépère comme j’aime bien. (elle est tellement agréable sur un filet de gaz) A la louche ca veut dire que je fais 130 km d’autonomie en ville en ayant quelque peu bourriné … ca vous parait logique ou quand même excessif ? (logiquement le porchain plein durera plus longtemps car j’ai une conduite cool) Déjà, je fais quasi autant de bornes en ville en tapant un peu dedans qu’avant en étant piano sur l’autoroute (120 – 130)… Vos expériences m’interressent beaucoup.
Oui moteur bien chaud et le synchro avec une double colonne que j’ai fait. Je pense faire le jeu des soupapes un peu plus tard.. Les vis de richesses c’est vraiment pas évident à régler malgré l’aide sur le forum
Bonjour à tous Je reviens vous donner un peu de news après avoir changé pointeaux, gicleurs,pipes d’admission, bougies.. J’ai trouvé des manchons de boîtes à air à 67,42ç les 4! Chez pièces kawa.com. Bon ..verdict de ma consommation d’essence après tout ça 6.5 l au 100. Après avoir roulé 215 km. Par contre malgré ma syncro, entre 1000 et 3000 tours elle broute un peu et le ralenti a du mal à redescendre. Les vis de richesses sont à 2 tours 1/2. Le faite d’avoir 4 pots je sais quel cylindre déconne.
C’est la vis qui sert à vidanger la cuve du carbu. Les deux tuyaux sont des mises à l’air libre, en général, ils sont transparents.
Bonsoir à tous, je viens de remonter mon kit réfection carburateurs . Par contre je me retrouve avec 4 vis ( voir photos) et je ne sais pas où elles vont! Sur la rampe de carbus ,il y a 2 tuyaux en plastique noir gros diametre qui ne sont pas branchés ,à quoi ils servent?? sinon cette semaine syncronisation et réglage des vis de richesses…. après tout ça je vous direz ma nouvelle consommation. De toute façon ça ne peut pas être pire que mes 13,7 l..
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