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, le il y a 1 année et 11 mois.
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Bonjour, Pour ma part même symptôme Manchons de boîte à air fissurer ( prise d’air) nettoyage carbus, synchro, 4 bougies, Plus de symptômes. Montant factures 459ç Une vraie jeune fille.
Merci à tous. Il n’y a plus qu’à espérer que la rampe soit en bon état sinon je repars pour un tour de démontage de rampe :)
En réponse à DP (post 271165) ”Main d’oeuvre : 2h00 > 93ç Essai routier prolongé : 0,5 > 23ç Total : 147ç TTC – Tout dépend si le réglage se montre efficace tt de suite ; sinon il faudra sans doute qu’il démonte la rampe … Quand je regarde les vidéos et commentaires sur le ZéphyrClub ou le Net çà paraît simple mais après je ne suis pas mécanicien et je n’ai pas votre expérience. Je vais faire confiance à un pro et je verrai s’il y a un vrai mieux ! Il faudrait que je m’inscrive à des cours pour bien faire …. Je testerai un autre garage la prochaine mais il n’y en a pas beaucoup qui accepte de s’occuper de machines anciennes ou qui ont les connaissances ad hoc …”
Le prix est très correct pour un garage Cette synchro sera efficace si ta rampe est en bon état, sinon, ne servira à rien : 150 ç foutus en l’air La synchro est la dernière opération à réaliser en cas de dépose et de nettoyage des carbus, pas la première
Tu fais comme tu veux, mais je le répète : une synchro doit se faire en étant sûr de l’état de la rampe Comme dit Zézé, c’est forcément cher de faire réviser une rampe, mais cela peut se faire soi-même pour peau de balle. Le ZC est là pour t’aider dans cette démarche, et au pire, ça se termine en Auvergne, c’est à deux heures de Lyon
Main d’oeuvre : 2h00 > 93ç Essai routier prolongé : 0,5 > 23ç Total : 147ç TTC – Tout dépend si le réglage se montre efficace tt de suite ; sinon il faudra sans doute qu’il démonte la rampe … Quand je regarde les vidéos et commentaires sur le ZéphyrClub ou le Net çà paraît simple mais après je ne suis pas mécanicien et je n’ai pas votre expérience. Je vais faire confiance à un pro et je verrai s’il y a un vrai mieux ! Il faudrait que je m’inscrive à des cours pour bien faire …. Je testerai un autre garage la prochaine mais il n’y en a pas beaucoup qui accepte de s’occuper de machines anciennes ou qui ont les connaissances ad hoc …
Bonjour, à titre indicatif, une remise en état à neuf d’une rampe de carbus, coute chez un pro de la restauration 790 ç. Voir chez AML. Pour 150 balles, vous n’avez que le kit de réfection et 20 euros de pourboire. https://www.motokristen.fr/produits/190-kit-carburateur-keyster-kk-0168 Vous pouvez avoir ces pièces au détail. Pour la syncro, tout doit être révisé, Richesses, hauteur des boisseaux, niveaux de cuves, prise d’air. Je crois comprendre qu’en accélérant, sur béquilles, ça ne part pas tout de suite, ça s’étouffe ? Trois causes possibles soit : 1- Filtre à air encrassé donc un manque d’air. 2- Prise d’air entre le moteur et la fixation du carburateur, manque d’essence (fixations du carburateur desserrées ou joints H.S). 3- Gicleur du carburateur encrassé. https://www.ebay.fr/itm/370579231038?hash=item56483e513e:g:2NUAAMXQxzZRcB~V
Pour faire une synchro sur une 750, il faut déposer le réservoir, installer une nourrice, faire chauffer le moteur et installer le dépressiomètre. Puis régler synchro, ralenti et richesse Et remonter le bazar Pas bien dur, mais cela demande d’avoir le matériel, de bien comprendre le fonctionnement des carbus et du système de papillons et d’écouter son moteur. La première fois, l’idéal est d’être accompagné Bien sûr, une synchro doit se faire sur des carbus propres à l’intérieur comme à l’extérieur. Sinon, c’est comme essayer un casque avec un bonnet
En réponse à DP (post 271133) ”Merci Briconaute ! Selon le mécano, la bécane a du mal à se lancer au départ du fait d’une mauvaise utilisation de la puissance de ses 4 cylindres d’où un besoin de synchro !”
On est bien d’accord que c’est moteur chaud, en première, que la moto peine à avancer ? Il ne s’agit pas d’un démarrage du moteur ‚J’ai bon (de campagne)
Il se peut que dans les 150ç il y a un nettoyage des carbus compris. A mon avis, juste une synchro, pourquoi pas… Mais si elle est en croix et comme on ne nettoie pas un carbu tous les ans, ils sont surement sales et les richesses ne sont pas forcément au top non plus… 150ç ok, mais avec nettoyage rampe, synchro + richesse (et pt’être même bougies neuves tant qu’à faire ! Ca fait pt’être un peu beaucoup…)
Quand une moto démarre mal, il y a des diagnostics à faire. Décréter qu’il faut faire une synchro sans connaître l’état des carburateurs, cela n’a pas de sens. Faire une synchro avec des gicleurs de ralenti bouchée, cela n’a pas de sens. On peut t’aider si tu peux et veuxmettre toi-même les doigts dans ta mécanique
8 – 11 et les 2 autres ?? 8 c’est pas terrible et 11 me paraît trop !!! Logiquement, mais j’ai pas la RMT sous les yeux, cela devrait tourner vers 9 ou 9,5.
J’oubliais ; j’ai demandé de mesurer la compression des cylindres : 8 – 11 avec un cylindre un peu faible ; je ne sais pas lequel précisément.
Aslel a fait souvent des sychro sur ces machines et les miennes ,en une bonne demi heure c est largement bon
‚Merci Briconaute ! Selon le mécano, la bécane a du mal à se lancer au départ du fait d’une mauvaise utilisation de la puissance de ses 4 cylindres d’où un besoin de synchro !
S’il ne s’agit que d’une synchro , une heure suffit largement . si tu ne te sens pas de le faire , le mieux est que tu ailles demander le coût dans deux ou trois garages motos . Tu auras ainsi une idée précise . Mais la bonne question préalable c’est de savoir si il n’y a qu’une synchro à prévoir . J’imagine que tu rencontres une anomalie de fonctionnement pour envisager cette intervention ? Tu nous en dis plus ? …
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