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, le il y a 1 année et 10 mois.
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Tous les échappements Devil que j’ai eus en main étaient très bien fabriqués Le tien est un modèle à tube de fuite de gros diamètre, peut être même chicané à cet endroit Le bruit qui va ressortir de la bête sera grave et envoutant, mais pas hyper discret Les performances seront au rdv Tu nous diras si la béquille centrale peut-être conservée Pour le filtre à huile, ce doit être possible de le sortir sans virer le collecteur ‚Si tu veux fabriquer un échappement à deux sorties comme c’est à l’origine, suffit de trouver deux beaux silencieux et de les raccorder par un joli tube inox aux demi-collecteurs. Ce pourrait être pas mal
Au cours du polissage, j’ai constaté le sérieux de la fabrication française. Les soudures les assemblages, la conception, chaque élément est estampillé Devil et numéroté, c’est du très bon boulot. ‚Je viens de polir un 4en1 Sébring, c’est le jour et la nuit.
Bingo ! Je viens de trouver sur LBC un 4en1 DEVIL pour 1100 Zéphyr ! Je ne savais même pas que cette marque avait développé un système d’échappement pour cette moto
A peine arrivé sur le site de vente que j’ai sauté dessus. Pensez donc, 120 balles ! Je l’ai reçu 
Il est en inox, propre malgré quelques chocs pas bien méchant. 
J’ai entrepris un polissage grossier avant mise en place pour essai sonore et comportement moteur en config d’origine sur les carbus. Dom, tu peux conserver ta ligne d’origine. Je te remercie pour ta gentillesse ! ‚A suivre… En réponse à Ben (post 270458) ”Polo doit connaître le coin, c’est la capitale du 2 roues
‚”Oui tout à fait c’est dans le douaisis. Le salon de Pecquencourt est connu dans toute la France. Il y a un monde fou lors du salon quasi pareil qu’au salon de Paris. Je préfère le salon de Bruxelles ; il est plus conviviale et un peu moins de monde.
En réponse à ratatouillot (post 270457) ”@ Beurky https://www.leboncoin.fr/motos/2235387854.htm moteur 39000km !! les pots idem ?”
Merci Phil, mais bof bof…
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J’ai loupé une 11 à 1000 balles avec un 4en1 Rémus. En plus, ça m’aurais fait un projet de resto exotique avec le reste de la donneuse. ‚En réponse à ratatouillot (post 270457) ”@ Beurky https://www.leboncoin.fr/motos/2235387854.htm moteur 39000km !! les pots idem ?”
Merci Phil, mais bof bof…
‚Polo doit connaître le coin, c’est la capitale du 2 roues
‚@ Beurky https://www.leboncoin.fr/motos/2235387854.htm moteur 39000km !! les pots idem ?
Ca fait déjà 100 000 km qu’elle est délestée et sauf obligation administrative je ne vois pas pourquoi je la relesterais de ces appendices lourds comme une règlementation routière . Nous en reparlerons donc dès qu’on en saura plus . Je te les garde de toute façon .
Oula, c’est du lourd, là !!! Je ne voudrais pas délester ta belle d’un si rare objet. Du coup, je passe prendre le tout, moto et tuyauterie dans 8h23mn… je suis en route. Merci pour cette attention touchante. On reparle des modalités lorsque nous en saurons plus… ‚
Dis moi Hervé , ce ne serait pas un truc un peu comme ça que tu cherches ?
Ne te précipite pas pour en acheter un . Je suis comme toi , j’attends le descriptif du contrôle technique pour savoir quoi faire . Ton sujet m’a donné l’occasion de déterrer mon échappement d’origine qui n’a pas fait 20000 km sur la moto et de lui faire une petite toilette . Si mon Vampire passe le contrôle je le laisserai sur la Zeph et du coup ça te fera l’opportunité de remonter un échappement d’origine sur ta belle bleue . 
‚ Il est en très bon état malgré quelques légers défauts d’aspect .C’est possible aussi de retaper un collecteur, éventuellement de le faire rechromer Souvent, le manchon qui entre dans le silencieux ne tient plus que par la rouille, et c’est pas très compliqué de le refaire, même mieux que d’origine, avec suppression du joint graphite hors de prix
Il y a peut-être moyen de faire un joli 4 en 2 en partant d’un 4 en 1 Remus, qui n’est pas super joli en 4 en 1 Avantage 1 : il a naturellement une ligne qui rappelle celle du pot d’origine Avantage 2 : le collecteur est de type 4 en 2 (du côté gauche, un coude vers le repose pied permet de rejoindre le silencieux côté droit, avec un tube qui traverse derrière le moteur. Avantage 3 : il est en inox Avantage 4 : il permet de conserver la béquille centrale Bien sûr, il s’agira de découper, souder, trouver de jolis silencieux, mais la base est excellente Origine
‚Remus côté droit 
Les Barracuda, on dirait que ce ne sont que les silencieux, non ? Me semble que le collecteur est celui d’origine Cobra, je connais par le Vmax, mais en 4 en 4 Mauvaise finition, bruit malgré les chicanes, et globalement pas très qualitatif Dans cette configuration, les gentils messieurs de la brigade de lutte contre les nuisances sonores m’avaient félicité pour les 108 dB à 4200 rpm Je m’en étais sorti sans prune en leur faisant remarqué que lorsqu’ils m’ont demandé de m’arrêter, j’étais à 1500 rpm sans faire trop de bruit, que j’avais bien conscience de la nuisance, que j’essayais de la limiter et que les pots de remplacement homologués n’existaient pas, bla, bla, bla … Il m’ont laissé repartir en m’invitant à faire en sorte que nos chemins ne se recroisent pas Je suis parti de l’endroit sur le couple …
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