- Ce sujet contient 72 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 10 mois.
-
Messages
-
Exact, c’est ce que j’ai fais n’ayant pas de quoi peindre au pistolet et de toutes façons le moteur était en place. Il s’agissait juste de refaire ce que les gravillons avaient abimés. Mais vu la facilité d’application, j’ai fais tout le bloc cylindre.
En réponse à Fiston (post 271759) ”J’avais pris ça pour ma Bonneville. Nickel, la peinture se lisse en séchant comme une laque. https://www.sprido-peinture.com/221-peinture-haute-temperature ‚teintes standards ou au choix dans le teinter RAL. ”
J’ai cru comprendre que c’est au pinceau. ‚‚‚‚‚
J’avais pris ça pour ma Bonneville. Nickel, la peinture se lisse en séchant comme une laque. https://www.sprido-peinture.com/221-peinture-haute-temperature ‚teintes standards ou au choix dans le teintier RAL.
En réponse à Kaf28 (post 271731) ”Pour la peinture moteur vous prenez chez qui ?”
RESTOM est très bien.
Bonjour à tous une petite photo pour vous montrer le résultat du sablage du moteur. Prochaine étape, peinture . Par contre je voudrais changer le filtre à huile avant la peinture, chez qui vous commandez le nécessaire pour la vidange? ‚Bon réveillon à tous.
Hola difficilement. Je suis toujours dans le coin même si je ne post pas de message , j’en profite pour vous passer un petit bonjour. Donc , je disais difficilement car je subit comme tout le monde l’inflation, du coup la restauration est à l’arrêt. Hé oui il faut faire un choix. Mais bon le cadre va quand même partir en peinture et le reste prendra un peut plus de temps.
Ça avance cette restauration ?
Tu n’a pas besoin du vieux joint spy:au pied à coulisse diam ext (sur carter),diam int (axe) largeur (profondeur de la gorge carter). Je conseille un pied à coulisse numérique car plus précis. Tu trouve des joints spy sur 123 roulements,regarder spécifications (résistance huile,ect…)
Si tu n’as pas de rmt, vas sur le site cmsnl et dans la rubrique zr550 tu devrais trouver pas mal de références de pièces.
Quelqu’un aurait la dimension du joint spi de l’axe du sélecteur de vitesse? Après l’avoir sortie avec beaucoup de mal ! je ne peux plus prendre une mesure correct.
Si réhabilitation “à minima”;il faudrait virer ancien vernis.Le vernis craquelé fait de gros dégà¢ts car l’eau vient se nicher sous écailles de vernis.C’est ça qui donne un coté crade a l’alu car se pique à cet endroit.Et au bout d’un moment,faut polir comme un malade pour récupérer. Maintenant,reste à utiliser un bon décapant,et avec les saloperies “écologiques” qui ne font pas grand chose ce n’est pas évident.Le V33 est moyen,doit y avoir mieux mais en pro ou semi pro.
‚- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.