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Sujet
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Bonjour. Après bien des péripéties, j’ai enfin reçu mes risers. Jolies pièces de qualité, dans un emballage très soigné. Ce sont les risers de 22 mm. Au-delà, il faut changer la durit de frein qui serait trop courte. Il m’a fallu déplacer les leviers de frein et d’embrayage de 5 mm environ vers l’intérieur du guidon pour avoir du mou en butée. Je me sens bien moins en avant sur le guidon, avec le buste plus droit, dans une position plus confortable.
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Réponses
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C’est l’inconvénient du Café Racer par rapport à la classique, le guidon est plus bas donc la position est plus sur l’avant. Ceci dit, j’ai fait la même chose sur ma Classic pour être encore plus droit
Et j’avais fait des photos de avant et après installation pour voir la différence quand je suis en position. 
‚Pour info, j’ai monté des rehausses du même type sur mes deux Zeph 750 et ça change la vie !!! bien moins cassé sur les longs parcours!!! ca me fait penser que mon ami alain m’a demandé de lui faire parvenir les références de ces pièces
oups…! Salut, Effectivement beaux produits. La position plus basse sur la Café m’avait fait choisir la 900 Classic. Sur la café d’origine , on porte nettement plus sur les poignets qui sont un peu « cassés » et dons je pense plus fatiguant sur les longs parcours. Par contre rajouter des risers sur la 900 Classic ça commence à faire » Gendarmes » LOL. Après, chacun a sa propre position ( selon sa propre morphologie)… Didier34
Merci à pierro974 et à LeCiao pour leurs apports et leurs réponses à mes courriels. J’ai également installé des risers. Ils apportent 14mms de hauteur, pas besoin de plus. Et il n’y a pas besoin de toucher à quoique ce soit au niveau des cà¢bles. Je trouvais ceux de 20 mms un peu trop haut et j’ai finalement trouver mon bonheur. http://www.zeta-racing.com/clamps/bar_rise_spacer/index.html
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