- Ce sujet contient 8 réponses, 4 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 années et 8 mois.
-
Messages
-
Tant mieux pour toi si ça marche, dommage qu’au final on ne sache pas ce qui l’empêchait de tourner rond. J’aurais bien aimé jeter un coup d’≈ìil à cette rampe, mais tu es trop loin pour ça. Bonne soirée !.
salut tout le monde pour finir, suite et fin de l’episode la rampe de carbus d’occasion a été montée en lieu et place de celle d’origine apres avoir recuperé les kits et montés sur les nouveaux , passage a l’ultra son biensur avant et synchro faite , ca tourne rond et ca demarre bien a froid, youpy a ceux qui on suivi et commenté ma mesaventure mecanique je vous remercie
salut janot78, je l’ai trouve grace a un membre d’un groupe sur FB , je l’ai achetée sur LBC, bien entendu elle sera totalement inspectée avant montage, s’il n’y a qu’un carbu qui fait defaut sur la rampe d’origine et que cela recommence avec la remplacante je ferais un echange de carbu defectueux avec un qui fonctionne bien
Par curiosité, où as-tu trouvé cette rampe ? Petites annonces ou chez un pro après reconditionnement ? Faut être sur qu’elle ne sera pas “fatiguée”. ‚Ça serait dommage de passer d’un problème à l’autre. Tient nous au courant. Personnellement ça m’intéresse car la mienne est très capricieuse au démarrage à froid. Par contre à chaud, elle démarre parfaitement.
merci man, je laisse tomber le zr7, j’ai commandé une rampe de 95 pour mon 94 , gicleurs pointeaux vis de richesse ???? mon mecano avec sa grande gentillesse n’est apparement pas un magicien, il m’a conseillé d’acheté une nouvelle rampe, je pense qu’il a changé les joints toriques de vis de richesse, je lui avait demandé de prendre des kits de reparation carbu, ne serait ce pas du coté starter qu’il faudrait chercher???
Salut YOYO ! Tu as ouvert un autre sujet, tu aurais dû continuer sur ça pète, (Les chefs au boulot !) Pour répondre à ta question, oui, on peut mettre des carbus de ZR7 mais il faut remettre les pointeaux et les gicleurs de la rampe d’origine. Pour ce qui est des pointeaux, est-ce qu’il a fallu tordre les languettes pour faire les niveaux de cuves‚Ø?. Si oui, il faut les changer, c’est ce que je fais quand il faut toucher aux réglages. Je change toujours les quatre d’office. Autre chose, sur ces carbus, les gicleurs extérieurs sont plus petits que les intérieurs, à vérifier s’ils sont au bon endroit. Ça a été dit, as-tu inversé les fils de bougies 2 et 3 pour voir si le problème change de cylindre ?. Les petits joints toriques des vis de richesse ont ils été changés ?. à suivre !.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.