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, le il y a 2 années et 10 mois.
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On a un fameux carburologue qui sévit par ici. Peut-être que Aslel peut regarder ta rampe. Avant de la changer.
Visiblement il n’a pas trouvé la solution du probleme, peut etre que c’est un “mecano ” new generation qui ne connait que les injections et qui remplace par du neuf quand cela ne fonctionne pas .
je l’ai recupere vendredi retour nickel, j”e l’a demarre ce matin, ca merde encore et cylindre 3 froid, je pense que je vais achete une rampe de carbu
Pour suivre et tout d’abord bonne et heureuse année a tous, je suis passé chez le mecano hier, depose des carbus et controle du travail precedent, bah il n’y a pas grand chose de different visuellement genre joint pincé ou autres, pas de fuites, controle et reglages soupapes là il y a eu a faire, changement de 2 pastilles, d’apres lui ca pete tres legerement au ralenti, mais il veut faire un essai plus long, voila les news
pour faire simple la moto est repartie chez le mecano jeudi midi , pour un sav car c’est lui qui a fait synchro kit et ultra son, voila j’attend cette semaine de bonnes nouvelles , enfin j’espere…
Salut YOYO, ne pourrais-tu pas faire un résumé de tout ce que tu as fait ou qui a été fait ? Ce n’est pas évident de tout relire.
Eh bien voilà , on comprend mieux pourquoi la bougie du cylindre 3 est noire . En faite , le carbu 3 pisse l’essence et accessoirement entre dans le cylindre par le pointeau qui n’est pas hermétique . Ce qui entraine les fameuses pétarades au démarrage voire des petites détonations dans la boite à air . Il faut déposer la rampe de carbus et faire un réglage des flotteurs afin d’avoir un niveau d’essence égal dans les 4 cuves au moment ou les pointeaux vont stopper l’arrivée d’essence en méthode ” ON ” du réservoir
Vérifie aussi que ton huile ne sente pas l’essence avec ce genre de soucis ca arrive et faut pas rouler comme ca.
Je pense que l’ami Brico a oublié de te suggérer de tapoter sur les cuves moteur tournant, ça aide à stabiliser le niveau dans les cuves, pis ça génère quelques vibrations qui aident aussi à remettre les pointeaux dans leur logement
ok briconaute, la fuite est moindre mais il y a goutte a goutte quand meme, je recommencerais l’operation vendredi car demain je ne suis pas là, lalala
Bonne nouvelle : ton robinet fonctionne . au regard de ce que tu décris , tu devais être sur “PRI”; là où la circulation d’essence se fait par gravité jusqu’aux cuves de carbu qui de se fait se sont remplies jusqu’à déborder pour cause de pointeau bloqué en position ouverte . En tournant tu es passé sur ” on” ou sur ” res” et le flux d’essence s’est arrêté , ce qui montre que le système par dépression fait bien le boulot quand le moteur ne tourne pas . ‚Essaie de positionner ta moto la plus droite possible en tapotant les cuves de carbu et en position ” PRI ” pour voir si les pointeaux se repositionner. Si ils se remettent en place alors la fuite d’essence sera coupée . Ne pas oublier ensuite de repositionner le robinet sur ” on ” ou ” res “
salut et merci, c’est un robinet d’origine, je ne sais pas non plus cela dit j’ai tourne le robinet et cela c’est arrete de fuir, j’ai vidanger le reservoir ce matin j’ai pu m’apercevoir que j’avais oublié la prise jauge et que 2 manchons etaient mal positionnés, tant mieux pour moi, il n’y a apparemment pas de durites de coupées , je vais essayer de tapoter les cuves comme tu dit
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