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En réponse à oldman (post 257356) ”PS: je n’avais pas tout bien regardé.Ton compte tours a été bricolé (il n’avait sans doute pas le choix),je pense à 95% que tes emmerdes viennent de lui.Sans doute humidité dedans ou soudures sèches ou rupture d’une piste. J’ai déjà récupéré une infinité de cartes elec en refaisant les soudures (elles sèchent avec le temps) et vérifiant les pistes (faire des straps) Il est sertis,donc pour l’ouvrir,par dessous tu soulève (tu fait levier) le sertissage qui est sur la circonférence.Tu devrait avoir une surprise…..Si l’eau est venue dans le micropross,il y a peu de chances de le récupérer,mais ça se tente. ”
Ha ok !! merci vievement à toi! je comprends bien!!! Vu comme ca, je serais plutôt de ton avis et incriminerais plutôt le comptour….! Je vais orienter mes investigations dans ce sens. Je vais ramener mon comptour de la bleue et faire l’échange…. Ca douille un max un comptour neuf chez kawa…. Merci les z’amis
PS: je n’avais pas tout bien regardé.Ton compte tours a été bricolé (il n’avait sans doute pas le choix),je pense à 95% que tes emmerdes viennent de lui.Sans doute humidité dedans ou soudures sèches ou rupture d’une piste. J’ai déjà récupéré une infinité de cartes elec en refaisant les soudures (elles sèchent avec le temps) et vérifiant les pistes (faire des straps) Il est sertis,donc pour l’ouvrir,par dessous tu soulève (tu fait levier) le sertissage qui est sur la circonférence.Tu devrait avoir une surprise…..Si l’eau est venue dans le micropross,il y a peu de chances de le récupérer,mais ça se tente.
Je crois que tu ne dois pas rechercher de capteur spécifique pour le compte tours.La Zeph a un allumage digital TCI numérique qui “compte” les tours du vilbrequin (sa position et régime) par le capteur (le seul je crois) en bout de vilbrequin dans le carter au niveau du rotor.Cette info est utilisée pour “allumer” les cylindres et aussi extrapolée dans le calculateur CDI qui envois l’info au compte tours.Enfin,je crois que c’est cela à 90%,si d’autres ont des infos qui confirment ou infirment mes propos,merci de le dire.Donc,si j’étais toi,j’ouvrirais le carter droit,je nettoierais tout,la filerie et aussi sur les brochez du CDI,Puis toute la filerie qui va au compte tours.Cela pourrait aussi venir de l’électronique de ton compte tours,en fait dans l’idéal il serait bien de faire un échange/test de CDI et de compte tours.Mais si le CDI ferait des siennes,normalement ta bécane ne tournerait pas bien.Donc,à 80%,j’incriminerais le compte tours ou sa liaison.
Je ne sais pas d’où vient ton souci de compte-tours, mais le plus sage, c’est d’en mettre un autre à la place et de voir s’il fonctionne De cette manière, tu sais si le problème vient du compte-tours ou d’ailleurs ‚ Ne modifie rien au schema électrique !
Salut à tous J’ai toujours mon problème, à 100km/h je suis presque à 12 000tr/mn J’ai démonté totalement le comptour et tout nettoyé puis remonté Je veux bien switcher le CDI mais j’aimerais quand même savoir ou se prends la mesure de vitesse moteur???? y’a forcement un capteur qq part… ? Non ? Sur le schéma électrique rien n’est mentionné…..
Bref…..! c’est la devinette du mois! celui qui trouve aura gagné…………………! mon estime et celui du ZC
Dans le compte tours, il y a également une petite carte électronique As-tu essayer de switcher les compteurs de tes zephyrs ? (comme pour le CDI que propose Zétienne…)
Salut André ! Si capteur il y a, ça se passe dans le CDI. Je peux éventuellement t’envoyer le mien, tu le branches et tu vois si ça marche. Comme tu as deux bécanes, si tu vas dans la Nièvre tu le ramènes et tu essaies. Ça peut être une solution.
Tu n’as pas du nettoyant contact électrique ? Ça peut pas faire de tort. J’avais un souci de contact d’un haut-parleur sur ma chaîne hifi ( plus de son). Et en mettant du nettoyant contact l’enceinte refonctionne.
Démontage du compte tour ce matin ( tampis pour la balade à Noiremout) un sacré merdier avec réparation précédente de fortune ! Par le précédent proprio…. remontage avec de la ciano + un adhérent en poudre . L’ensemble devant être hyper solide… la suite après remontage …. mais je ne pense pas que le problème vienne de là……. ‚
Démontage du compte tour ce matin ( tampis pour la balade à Noiremout) un sacré merdier avec réparation précédente de fortune ! Par le précédent proprio…. remontage avec de la ciano + un adhérent en poudre . L’ensemble devant être hyper solide… la suite après remontage …. mais je ne pense pas que le problème vienne de là……. ‚En réponse à Polo59619 (post 257110) ”Il doit y avoir une personne sur le forum qui doit avoir le plan électrique. Ça doit être un mauvais contact ou un fil coupé. T’as essayé de trifouiller le faisceau allant au compte-tours avec le moteur tournant pour voir si ça vient de ce côté là du faisceau ?”
oui oui j’ai essayé de trifouiller les cà¢bles…. mon voisin me dit qu’il doit y avoir un capteur quelque part …! Inductif peut être Monté face à une partie tournante avec des trous… le capteur compte les trous… etc… peut être sur un axe de boîte ….? y’a bien des zephyriens qui ont démonté totalement une zeph…! Zézé la tienne est en mille morceaux??? Tu sais pas?
Il doit y avoir une personne sur le forum qui doit avoir le plan électrique. Ça doit être un mauvais contact ou un fil coupé. T’as essayé de trifouiller le faisceau allant au compte-tours avec le moteur tournant pour voir si ça vient de ce côté là du faisceau ?
C’est tout électronique.Ça doit venir du boitier CDI non ? Puis au compte tours qui est électronique.
J’ouvre ce sujet dans la rubrique électrique car je suppose qu’il s’agit d’un problème électrique….
mon compte tour s’affole… c’est à dire qu’à 40km/h il est à 6000tr/mn et a 120 km/h à 12000tr/mn je précise que le régime moteur lui est normal …! il y a un cà¢ble pour la vitesse, mais pas de cà¢ble pour le compte tour…! y a t il un specialiste qui pourrait me dire où ca deconne? je précise qu’il s’agit de mon héritage née en 98 merci par avance les z’amigos ‚
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