embrayage qui patine

En réponse à williamb (post 256215) ”Une question bête, j’avais eu une sensation similaire sur un vieux GS500 : ta chaine de transmission est-elle bien graissée ? (Ca me faisais comme si ça patinais quand je prenais des tours avec chaine sèche, je n’ai jamais su pourquoi…)”

Cette idée n’est pas bête du tout Elle me rappelle un pignon de sortie de boite archi usé sur ma 600 XT, qui pouvait entrainer la chaine jusqu’à une certaine puissance, mais patinait ensuite Bon sinon, question embrayage, si le coup m’arrive, je dépose d’abord tous les éléments, les inspecte, et je ne change que ce qui est nécessaire, parce que j’ai toujours en stock des restes d’autres embrayages. Le principe est simple : disques garnis à changer uniquement s’ils sont hors côte, sinon, resurfacage comme l’a suggéré Oldman au papier de verre 80. Disques lisses à changer uniquement s’ils sont voilés ou bleuis. Les disques lisses ne se resurfacent pas. Et en général, changer un ou deux disques suffit à régler le problème Pour les ressorts, je n’en ai jamais remplacé, jamais utile selon mon expérience

A mon avis, pas besoin de changer les disques lisses, et pas besoin de ressorts renforcés, sauf si tu as augmenté la puissance du moteur, vérifie juste la longueur des ressorts , et si c’est bon, change juste les disques garnis !!!

Le premier signe de la fin d’un embrayage , c’est exactement ce que décrit Heyrck !!! C’est quand on demande de transmettre le plus de couple que l’embrayage est le plus sollicité . Or ce n’est pas en 1,2 ou 3 que l’on a besoin du maximum de couple Faire le test en 3∞ avec un passager ,si possible en montée, et je suis sûr que ça va patiner Sur les voitures, pour tester un embrayage, on se met en 1∞ , freins à fond , et on relache doucement la pédale de gauche, si le moteur ne cale pas, l’embrayage est H.S. Donc , augmenter la pression des ressorts en mettant une rondelle ne va améliorer les choses que pendant un petit moment Quitte à ouvrir, change les disques !!! Mais ce n’est que mon avis !!!!

Dernière chose: quand on reste dans les tolérances,on peut tenter de re surfacer les ferrodos avec du grain 80,par contre regarder la couleur des disques de friction.

Je serai toi, je mettrai de la semi-synthétique. De la minérale c’est plus pour les vieilles voitures. Si tu as un Dafy moto dans ton coin ou c’est l’occasion de faire une balade ; l’huile Dafy n’est pas chère.