- Ce sujet contient 4 réponses, 3 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 8 mois.
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Le problème avec les motos de maintenant c’est que ce n’est pas simple. Le contacteur à peut-être d’autres fonctions supplémentaires (Injection, anti-patinage…).
Ok , merci . Une fois débranché je n est pas vue de défaut indiqué sur le compteur et la moto à démarré correctement. Effectivement je pense à un anti démarrage dans les situations particulières . Je vais tester un nouveau levier d embrayage et il n y à plus de contacteur , donc….
Comme dit Thierry, c’est une sécurité pour ne pas lancer le moteur avec une vitesse engagée lorsque la latérale est dépliée Effectivement, sur certaines motos, il faut débrayer pour le démarrage, même si on est au point mort Tout ça, c’est électrique et électronique, mais j’ai le souvenir d’une moto d’un pote (Guzzi je crois, mais je me trompe peut-être, c’est enfoui loin dans mon neurone), qui repliait mécaniquement la latérale au débrayage On pouvait donc démarrer le moteur béquille latérale dépliée, mais elle se repliait automatiquement au moment de passer la première, au prix d’un effort de mammouth (A l’époque, les motards avaient des gros bras)
Bonjour, Sur la RS il faut embrayer si tu as une vitesse engagée. mais il sert peut-être à autre chose aussi.
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