PRI, ON et RES : Fonctionnement normal d’un robinet à dépression

On a souvent abordé le sujet dans divers posts non dédiés, alors, je me suis dit qu’une bonne illustration vaut un long discours Pour illustrer, j’ai fait pivoter le bec de sortie vers le bas, et ça tombait bien, fallait que je vidange le réservoir PRI, comme PRIse directe, ou comme circuit PRImaire, ou comme ce qu’on veut, mais en gros, ce qui’il faut comprendre, c’est que sur PRI, le robinet est ouvert et laisse couler l’essence. Cette fonction sert à remplir les cuves des carburateurs, soit après le nettoyage de ceux-ci, soit après une longue période d’inutilisation, quand on soupçonne que l’essence a pu s’évaporer des cuves, ou alors bien sûr, comme dans le cas présent, pour vidanger le réservoir Un robinet positionné sur PRI en permanence lorsque le moteur est arrété représente un danger potentiel pour le moteur ON : c’est la position dans laquelle doit se trouver le robinet en permanence, sauf lorsque le carburant manque et qu’on doit basculer sur la réserve Dans cette position, le robinet est fermé lorsque le moteur est arrété, ne laissant pas couler le carburant, et il s’ouvre à la demande des carbus lorsque le moteur fonctionne, grà¢ce à sa vanne interne à dépression RES: c’est la position dans laquelle doit se trouver le robinet lorsqu’on a besoin d’un supplément de carburant pour aller à la pompe à essence la plus proche ‚Dans cette position, comme sur ON, le robinet est fermé lorsque le moteur est arrété, ne laissant pas couler le carburant, et il s’ouvre à la demande des carbus lorsque le moteur fonctionne, grà¢ce à sa vanne interne à dépression Ce fonctionnement normal est à vérifier régulièrement, car un robinet fuyard sur ON ou RES représente un danger pour le moteur, mais n’empèche pas le moteur de fonctionner. Il est donc impossible de s’apercevoir d’un éventuel défaut, sauf à vérifier régulièrement.