- Ce sujet contient 56 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 11 mois.
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Sujet
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bonjour à° tous je crois bien que je suis bon pour un joint de culasse sur la zephyr 750 que je vient d’acheter. je l’ai fait tourner 5 minutes …..et sa suinte au niveau du cylindre 1, au niveau du joint de culasse :( c’est une moto que j’ai racheté pour la remettre en etat j’avais prevu revision carbu et jeux aux soupapes car la moto a 24000 km et ne tourne pas au top. mais la …….un joint de culasse cela va etre une premiere pour moi j’ai commandé la revue technique car je n’ai trouvé le manuel d’atelier …….les conseils vont m’etre utile merci d’avance fred3
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Réponses
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Avant de tout démonter , un contrôle de serrage de culasse serait le bien venu. On en a déjà vu renaitre de leurs cendres par un simple coup de clé dynamométrique.
merci briconaute je n’ai pas le manuel d’atelier, connais tu le couple de serrage de la culasse ? merci fred3
Quelque chose comme ça ?
A confirmer par les cadors de la clef à molette ;)Salut Fred, d’après le « Manouel » d’atelier, le couple de serrage de la culasse de 750 est de 39 Nm ou 4Kg. Serrage à froid. Je croise les doigts que ce soit ça. 24000 un joint de culasse, c’est pas normal. Ordre de serrage. àâcrous côté échappement : 9 -5 -1—4-7- 11 àâcrous côté carbus : 10-6 -2—3-8- 12 Les pointillés rouges représentent le puit de distri. C’est ça Ben on s’est croisé.
merci messieurs l’huile a l’air de suinter plus precisement au niveau de l’ecrou numero 10, il y a egalement de l’huile sous la rondelle de cet ecrou numero 10 c’est surprenant de trouver de l’huile le long de la tige filetée a ce niveau l’huile peut elle remonter du joint de culasse le long de la tige filetée ? j’ai vérifié il n’y a pas de fuite au niveau des demi lune du cache culbuteur merci fred3
j’ai retiré la vis de la culasse (la n∞10 donc celle qui est coté carbu a gauche de la culasse) on peut voir qu’il y a de l’huile autour du pas de vis culasse ressérée ………j’essaye demain de la faire tournerEt la bougie, comment est-elle ? C’est comme ça qu’il faut faire pour les essais, :clin3D J’espère que tu as resserré à froid.
la bougie est d’une magnifique couleur chocolat, tres legerement clair l’ai resseré la culasse au couple a froid les serrages etaient deja au couple prescrit…….ce qui ne me rassure pas merci fred3
Attend un peu quelque fois les joints sechent à cause de l’inactivité mais tout rentre dans l’ordre après quelques démarrages et chauffage .
bonjour à tous j’ai donc fait tourner la zephyr aujourd’hui ca suinte toujours mais……a priori localisé a l’arriere de la culasse (côté carbu) a gauche. je vais réitérer le fait de la faire tourner dans les jours a venir pour voir si le joint regonfle ou pas je vous tiens informé merci fred3
bonjour a tous après quelques demarrages et montee en température tranquillou,…….cela a l’air de nettement moins fuir, une tres legere trace toujours a l’arriere du cylindre mais cela n’a plus rien a voir avec le premier demarrage a suivre fred3
elle se situe ou exactement ta fuite d’huile? au niveau de la culasse il n’y a que 2 endroit ou cela peux fuir, c’est au niveau des passages d’huile, et si fuite petit joint torique noir (caoutchouc?). ces passages d’huiles se trouve de chaque coté de la culasse (bord au milieu) à ne pas confondre avec les demis lunes, l’huile arrive sous pratiquement 12 bars de pressions (c’est ce qui assure d’avoir un film d’huile constant sous les paliers d’acc et vilebrequin). Elle est injecté ensuite par des passages sous les pontets d’arbres à cames et dans ensuite dans les puits de soupapes. L’huile ensuite retombe par gravité dans le puits de chaine.
Zézé: 9 -5 -1—4-7- 11 àâcrous côté carbus : 10-6 -2—3-8- 12”[/i]
les passages d’huile se trouve entre les écrous 9/10 et 11/12. Si tu as un soucis de joint torique, l’huile peut trouver un chemin vers le puits de goujon 10. mais le chemin le plus court, en gros 4 ou 5mm de joint de culasse c’est pile poil entre les 2 goujons cité (9/10) et directement vers l’extérieur. Sinon que l’huile remonte par le puit du goujon 10 du bas moteur, ce serait étonnant car pas de pression (mise à l’air par le cache rond sous la boite à air, avec un petit tuyau qui amène les vapeurs d’huile dans la boite à air). tu peux avoir une fuite d’huile au niveau du cache culbuteur (ou couvre culasse), là c’est gênant mais pas grave: il n’y a pas de pression. Il faut voir le coté positif: si tu a une fuite d’huile/suintement coté culasse, c’est que ta pompe à huile fait correctement son boulot et que le circuit d’huile n’est pas bouché (le trou n’est pas gros!).
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