- Ce sujet contient 40 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Je ne suis pas une grande mécano mais il me vient l’idée que tu pourrais vérifier le trou de mise à l’air du réservoir qui pourrait être bouché. Qui sait ?
J’ai regroupé tes deux sujets en un seul et l’ai déplacé dans la section adéquate. On y reviendra quand ton profil sera en ordre. Faudrait peut être voir à être plus posé et plus précis dans tes descriptions… Malgré mes multiples lectures, je ne saisi toujours pas par ou sort l’essence. Je t’invite également à parcourir les autres sections du forum… tout ne se déroule pas dans « tuto pour se servir du forum » ;) A tout bientôt.
En réponse à ZephyrOliv (post 244822]Une video ou des photos permettent aussi à distance, de mieux comprendre”
:clin3D moi aussi j avais un problème comme ça ,dit nous en plus
bonjour pour moi le problème se résume ainsi: quand je roule ou quand j’ai fini de rouler, j’ai un peu d’essence qui s’écoule sous le grand joint du reservoir. le bouchon a été changé ainsi que ce grand joint et le joint cylindrique du bouchon est également neuf. ne serai ce pas l’absence de joints toriques au niveau des vis de fixation? merci pour ton avis.
Tu peux aussi faire des recherches dans le forum, on en a déjà parlé ici: http://zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/42449-reservoir-incontinent#42449 là : http://zephyrclub.fr/forum/14-probleme-en-general/57932-refoulement-carburant-a-travers-le-barillet-du-bouchon-de-reservoir?start=0#211105 ou là : http://www.zephyrclub.fr/les-tutos/l-entretien/91-toutes-la-depression-du-reservoir làààà : http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/58198-fonctionnement-de-la-mise-a-l-air-libre-d-un-bouchon-de-reservoir-de-11#217022
quel était ton problème et comment la tu résolu? Moi au risque de me répeter, que le reservoir soit plein ou pas, quand je roule de l’essence sort sur le coté du reservoir et dessous le grand joint . le joint est neuf ainsi que le bouchon est le joint cylindrique. Donc je ne comprend pas. merci pour une reponse concrete.
Principe de base : Pour répondre aux normes anti pollution , les réservoirs sont mis en dépression pour éviter l’évaporation et les débordements de carburants . Les bouchons sont donc réputés étanches a l’air et aux liquides . Pour compenser la baisse du niveau d’essence dans le réservoir il y a une durite de mise a l’air faite a l’arrière du réservoir avec un départ de canalisation a l’interieur du réservoire qui se fait dans le périmètre du bouchon de remplissage . Il n’y a donc aucune raison que ton réservoire fuit par le haut au niveau du bouchon et ce quelque soit le niveau de carburant …autre qu’un joint neuf défectueux . Bien sûr ce n’est que mon avis , mais c’est celui auquel je me réfère , et je le partage . Es tu sur du sens de montage de ton joint de bouchon ?
Si c’est le mème principe que le 750,le joint (sur le bouchon) qui fait étanchéité avec rebord du réservoir appuie par l’intermédiaire d’une plaque qui est poussée par 4 ou 5 (ou 6?) petit ressorts.Si certains sont hs ou affaissés,ça n’appuie pas bien.Vérifier aussi « l’ourlet » en métal du reservoir,est il oxydé,rouillé,lisse ?
mon bouchon est différent des 750 je joint le mien via 3 photos si c’est assez visible. en fait il y a 3 vis de fixation. il est vrai que le grand joint a été changé mais a cause de l’écoulement de l’essence, il s’est dilaté. le bouchon est neuf ainsi que le joint cylindrique. je compte rechanger le grand joint d’embase mais j’ai peur que le suintement recommence. le phenomène se produit en roulant. l’essence sort par dessous le grand joint. je demanderai a un mecano si je ne peu resoudre le problème.je ne fait pas specialement de plein. même en ne mettant que 10 litres sa suinte toujours.
la trappe de réservoir est différente, mais pour le bouchon en lui m^me c’est le m^me type que sur les KZ (du moins le KZ500/KZ550), et j’ai le m^me pb: Déjà ne remplis pas ton réservoir à ras bord, car à chaque arret moteur chaud, le moteur chauffe le réservoir, l’essence se dilate et dégaze, et cela refoule par le bouchon du réservoir. Tu as un goulot, un tube qui descend de 2 ou 3 cm dans le réservoir: ne remplis pas jusqu’à ce tube, arr^te le plein juste en dessous sinon m^me si autour il y a de l’air, celle ci ne peut pas s’échapper, si la pression monte le liquide (essence) sera pousser via ce tube/goulot et ressortira par le bouchon/trappe du réservoir….et cela laisse des trainés jaunatre qui finissent par bouffer, dégrader la peinture (surtout si ton réservoir a été repeint avec les peinture au norme en vigueur, c’est à dire acrylique, l’acrylique ne supporte pas l’essence, et notamment le mélange essence/éthanol, les euls peinture qui tienne sont l’époxy et les peintures polyuréthane (cette dernière interdite, achat seulement permis dans des boutique spécialisé en véhicules ancien, genre RESTOM) ) pour tes joints, cela se trouve sans pb sur CMSnl): https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr1100_model12685/ j’ai cru lire qu’elle était de 95: https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr1100a4-zephyr-1100-1995-europe-uk-fr-ar-fg-gr-st_model12693/partslist/#.X5HF93XgqUk
Comme Daffy Le joint principal était sec donc changé par neuf mais le phénomène arrivait quand même résé était plein et si la chaleur extérieur était élévée ça suintait .Donc je faisais le plein sur la latérale et après ça allait Je crois que Peeshoter a travaillé dessus depuis qu il la récupéré
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