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Sujet
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Bonjour à tous. J’espère que vous allez tous bien en ces temps un peu troublés… Pour ma part j’en profite pour faire un peu de méca et je l’avoue là je sèche… J’ai changé quelques pastilles de soupapes ainsi que ma chaîne, j’étais en train de recaler la distribution quand j’ai rencontré un point dur en tournant le vilebrequin avec un AAC (Ex) démonté. J’ai voulu faire machine arrière et là de nouveau bloqué… Pour info, il y a quelques temps tout tournait bien dans les deux sens, avec une distri bien calée. J’ai démonté le deuxième AAC (In). J’ai récupéré du mou dans la chaîne et pu tout remonter. Je recale le tout et là surprise: le moteur ne tourne que dans un sens, le sens horaire quand on regarde l’allumage, (j’ai de l’huile dans le carter pour précision) et surtout j’ai un léger décalage. Pour faire simple: si j’aligne les repères In et Z7EX comme il faut sur le plat de joint, je suis pas tout à fait sur le T, mais entre le T et le F sur l’allumage. Ca doit faire un décalage de quelques ∞ à peine sur le vilo. Voilà, je me pose des question du coup ^^ Merci de vos conseils!! Julien
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Réponses
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coucou; le moteurs de motos tu ne peux que les tourne rque dans leur sens de fonctionnement, dans l’autre sens tu entraines la roue libre et donc le démarreur, c’est pour ca que c’est si dur voir impossible. Meme principe que le pédalier de ton vélo. Pour ta distribution essaye de décaler d’une dent dans le sens qui t’arrange, d’abord l’arbre a came d’échappement puis celui d’admission (a cause de l’emplacement du tendeur qui est coté admission). Ensuite regarde si les repères correspondent mieux (chaine tendue bien sur). A mon avis ils seront encore beaucoup plus décalés dans l’autre sens. Et dans ce cas on conclura que c’est ta chaine de distribution qui serait à remplacer car trop étirée (normal avec les kilomètres). Mais rassure toi, pleins de motos roulent très bien dans cette configuration (la mienne entre autre) en attendant une courageuse intervention!
Le truc c’esr que la chaîne est neuve ! Je viens de la changer. Du coup j’ai peur d’avoir fait une connerie avec le point dur…
Quelques photos histoire d’être un peu plus clair.
Ici le repéré t est bien aligné, la distri est un poil en avance. Si on met la distri bien on voit que le repère vient entre le t et le f. Je me demande si la pression hydraulique remettra tout d’aplomb… Bon week-end à tous !Regardes voir le sujet de JB750-13 ! http://www.zephyrclub.fr/forum/recherche?searchuser=JB750-13&childforums=1
En réponse à pilotemarto (post 244335]Bonjour à tous. J’espère que vous allez tous bien en ces temps un peu troublés… Pour ma part j’en profite pour faire un peu de méca et je l’avoue là je sèche… J’ai changé quelques pastilles de soupapes ainsi que ma chaîne, j’étais en train de recaler la distribution quand j’ai rencontré un point dur en tournant le vilebrequin avec un AAC (Ex) démonté. J’ai voulu faire machine arrière et là de nouveau bloqué… Pour info, il y a quelques temps tout tournait bien dans les deux sens, avec une distri bien calée. J’ai démonté le deuxième AAC (In). J’ai récupéré du mou dans la chaîne et pu tout remonter. Je recale le tout et là surprise: le moteur ne tourne que dans un sens, le sens horaire quand on regarde l’allumage, (j’ai de l’huile dans le carter pour précision) et surtout j’ai un léger décalage. Pour faire simple: si j’aligne les repères In et Z7EX comme il faut sur le plat de joint, je suis pas tout à fait sur le T, mais entre le T et le F sur l’allumage. Ca doit faire un décalage de quelques ∞ à peine sur le vilo. Voilà, je me pose des question du coup ^^ Merci de vos conseils!! Julien”
étonnant que tu est eu un point dur si c est le ca avant de le faire tourné prend les compressions de chaque cylindre
J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !
En réponse à pilotemarto (post 244460]J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !”
Si la chaine a sauté une dent quelque part, elle n’est pas pour autant foutue, il suffit de refaire le calage (Heureusement, les chaines de distri ne s’allongent pas significativement quand on tire dessus à la main)
En réponse à pilotemarto (post 244460]J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !”
c est normal que tu la vois ce tendre et ce détendre c est la glissière sous le cache culbu qui fait la tension remonte le tendeur et le cache culbu et refait un teste pour bien faire le cache en premier et après le tendeur et par précaution mesure la compression des cylindres
En réponse à toubaill (post 244493]En réponse à pilotemarto (post 244460]J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !”
c est normal que tu la vois ce tendre et ce détendre c est la glissière sous le cache culbu qui fait la tension remonte le tendeur et le cache culbu et refait un teste pour bien faire le cache en premier et après le tendeur et par précaution mesure la compression des cylindres”[/i]
C’est bien vrai ça, mais Pilotemarto parle d’un autre souci, je crois
J’aimerais savoir dans quel sens tu tournes le vilebrequin ? Pour les compressions, faudrait qu’elle tourne.
Je tourne dans le sens horaire quand je regarde l’allumage. Il y’a environ un quart de dent de décalage. C’est pas grand chose mais ça m’inquiète. Je viens de remonter ça fait un salle bruit au niveau du démarreur…et j’ai vidé la batterie. Je remets en charge et je refais un essai demain.
Bon ça y’est elle démarre!! Elle tourne comme une patate elle prends pas ses tours mais elle démarre :) Demain synchro et détection des prises d’air. On verra bien!
ça sent pas bon tout ça si elle tournée bien avant le changement de la chaine je doute fort que la syncro vas réglé ton problème pour la compression des cylindres cela ce fait au démarreur
Il faut un outil spécifique pour la compression non ? Ça y’est elle tourne mais j’ai les même symptômes qu’avant… La j’ai les cylindres 1 et 4 moins chauds que les autres… Ça tient pas bien le ralenti et à du mal à redémarrer… Pointeaux et vis de richesse neufs, carbu nettoyé, richesse à un tour 3/4 histoire qu’il y ait un peu plus d’essence, prises d’air check, bobines vérifiées au multimeter, cà¢blage d’allumage refait et testé là aussi sans et avec les bobines… Bref je sèche :chaud Point positif j’ai plus le bruit de chaîne au ralenti donc ça valait le coup de la changer. Bonne soirée à tous ! Julien.
J’attire ton attention sur le fait que dans un certain nombre de cas non négligeables , il arrive qu’au remontage du tendeur de chaine on décale la distribution d’une dent et que cela perturbe le démarrage . Si tu as tout investigué et que tu as toujours les symptômes , il faudrait peut être songer à contrôler le calage . Pas sûr …mais peut être… Je sais , c’est chiant , mais…
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