- Ce sujet contient 17 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Après réglage synchro et le reste, elle a surtout du mal à démarrer à froid. J’ai roulé à l’instant quel plaisir ! Par contre à mi poignée elle toussote, prend pas ses tours et donne des à-coup, comme si l’essence arrivait pas… Je continue à creuser mais quel pied déjà! :motosport
J’attire ton attention sur le fait que dans un certain nombre de cas non négligeables , il arrive qu’au remontage du tendeur de chaine on décale la distribution d’une dent et que cela perturbe le démarrage . Si tu as tout investigué et que tu as toujours les symptômes , il faudrait peut être songer à contrôler le calage . Pas sûr …mais peut être… Je sais , c’est chiant , mais…
Il faut un outil spécifique pour la compression non ? Ça y’est elle tourne mais j’ai les même symptômes qu’avant… La j’ai les cylindres 1 et 4 moins chauds que les autres… Ça tient pas bien le ralenti et à du mal à redémarrer… Pointeaux et vis de richesse neufs, carbu nettoyé, richesse à un tour 3/4 histoire qu’il y ait un peu plus d’essence, prises d’air check, bobines vérifiées au multimeter, cà¢blage d’allumage refait et testé là aussi sans et avec les bobines… Bref je sèche :chaud Point positif j’ai plus le bruit de chaîne au ralenti donc ça valait le coup de la changer. Bonne soirée à tous ! Julien.
ça sent pas bon tout ça si elle tournée bien avant le changement de la chaine je doute fort que la syncro vas réglé ton problème pour la compression des cylindres cela ce fait au démarreur
Bon ça y’est elle démarre!! Elle tourne comme une patate elle prends pas ses tours mais elle démarre :) Demain synchro et détection des prises d’air. On verra bien!
Je tourne dans le sens horaire quand je regarde l’allumage. Il y’a environ un quart de dent de décalage. C’est pas grand chose mais ça m’inquiète. Je viens de remonter ça fait un salle bruit au niveau du démarreur…et j’ai vidé la batterie. Je remets en charge et je refais un essai demain.
J’aimerais savoir dans quel sens tu tournes le vilebrequin ? Pour les compressions, faudrait qu’elle tourne.
En réponse à toubaill (post 244493]En réponse à pilotemarto (post 244460]J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !”
c est normal que tu la vois ce tendre et ce détendre c est la glissière sous le cache culbu qui fait la tension remonte le tendeur et le cache culbu et refait un teste pour bien faire le cache en premier et après le tendeur et par précaution mesure la compression des cylindres”[/i]
C’est bien vrai ça, mais Pilotemarto parle d’un autre souci, je crois
En réponse à pilotemarto (post 244460]J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !”
c est normal que tu la vois ce tendre et ce détendre c est la glissière sous le cache culbu qui fait la tension remonte le tendeur et le cache culbu et refait un teste pour bien faire le cache en premier et après le tendeur et par précaution mesure la compression des cylindres
En réponse à pilotemarto (post 244460]J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !”
Si la chaine a sauté une dent quelque part, elle n’est pas pour autant foutue, il suffit de refaire le calage (Heureusement, les chaines de distri ne s’allongent pas significativement quand on tire dessus à la main)
J’ai eu le point dur en tournant à la main et j’ai vu la chaîne de distri se coincer puis se tendre. C’esr pour ça j’ai peur de l’avoir détendue … Ça fait c….. elle est neuve !
En réponse à pilotemarto (post 244335]Bonjour à tous. J’espère que vous allez tous bien en ces temps un peu troublés… Pour ma part j’en profite pour faire un peu de méca et je l’avoue là je sèche… J’ai changé quelques pastilles de soupapes ainsi que ma chaîne, j’étais en train de recaler la distribution quand j’ai rencontré un point dur en tournant le vilebrequin avec un AAC (Ex) démonté. J’ai voulu faire machine arrière et là de nouveau bloqué… Pour info, il y a quelques temps tout tournait bien dans les deux sens, avec une distri bien calée. J’ai démonté le deuxième AAC (In). J’ai récupéré du mou dans la chaîne et pu tout remonter. Je recale le tout et là surprise: le moteur ne tourne que dans un sens, le sens horaire quand on regarde l’allumage, (j’ai de l’huile dans le carter pour précision) et surtout j’ai un léger décalage. Pour faire simple: si j’aligne les repères In et Z7EX comme il faut sur le plat de joint, je suis pas tout à fait sur le T, mais entre le T et le F sur l’allumage. Ca doit faire un décalage de quelques ∞ à peine sur le vilo. Voilà, je me pose des question du coup ^^ Merci de vos conseils!! Julien”
étonnant que tu est eu un point dur si c est le ca avant de le faire tourné prend les compressions de chaque cylindre
Regardes voir le sujet de JB750-13 ! http://www.zephyrclub.fr/forum/recherche?searchuser=JB750-13&childforums=1
Ici le repéré t est bien aligné, la distri est un poil en avance. Si on met la distri bien on voit que le repère vient entre le t et le f. Je me demande si la pression hydraulique remettra tout d’aplomb… Bon week-end à tous !- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.