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, le il y a 4 années et 3 mois.
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Tu deposes ta rampe, tu la confies a un postier qui l’amène à Aslel. Il s’en occupe, il te la renvoie des que le postier repasse, et tu la reposes. Et pour ra synchro, un séjour en Auvergne te fera le plus grand bien
Oui, je ne voulais pas te le dire de suite, pour pas t’effrayer mais un bon nettoyage et une synchro, ca ne fait pas de mal
En réponse à lolo (post 240288]Comme Zéphyro mais changer les cables sans sortir la rampe c est pas facile surtout pour le tirage :(”
S’il le faut vraiment, j essaierai de sortir la rampe … en profiter pour la faire nettoyer peut être? Puis régler? à réfléchir car je suis sur qu’une bonne synchro ne lui ferait pas de mal non plus… :blessé:
Comme Zéphyro mais changer les cables sans sortir la rampe c est pas facile surtout pour le tirage :(
Il s’agit bien de ces deux cà¢bles Le plus difficile sera d’enquiller les cà¢bles sur le palonnier des carbus Tant qu’à faire, comme tu as deux 750, commande en double et mets des neufs sur la deuxième aussi Tu seras ainsi tranquille pour un moment Et remplacer les cà¢bles d’embrayage, ce n’est pas forcément du luxe non plus Les cà¢bles de starter, ça se discute, on peut faire sans et une défaillance à ce niveau ne nuit pas à la sécurité Les vieux cà¢bles, tu les gardes en réserve
Bon me revoilà avec l’intention de résoudre le problème: Changer les cà¢bles me semble la meilleure option J’ai sélectionné ceci :
Si une à¢me charitable peut me confirmer mon choix sachant que ma Zeph est née en 92 Avec le tuto de Ben ( merci chef ! ) pour démonter le résé ca devrait le faire….! Mais pas avant un bon moment …:( :blessé:… Et en plus tu as un tuto ICI. :ohmy:
En réponse à Jeazac (post 239922]Mais non, ce sera ton exercice du jour, tu enlèves ta selle, les deux écrous du réservoir, tu soulèves doucement pour repérer les durites et où elle passent (trop plein), prévois un petit récipient pour ne pas en mettre partout puis enlève les deux durites du robinet (décompression et sortie d’essence) le robinet n’est pas sur PRI hein, débranche les fils électriques de la jauge, tu soulèves le résé par l’arrière et tire vers toi (si tu es en position de conduite) en faisant attention à ne pas l’abimer sur la colonne de direction. Après du prends une bière et une photo ;)”
Fais confiance à Fredo et lance toi donc André ;) L’avant du réservoir pose sur des silent bloc qui ont tendance à se barrer en meme temps que tu sors le résé. Juste pas faire ça dans l’es herbes hautes ou dans une rue en pente pour pouvoir les retrouver facilement ;)
En réponse à ZephyrOliv (post 239935]Tu aurais du prendre une photo avant de démonter”
??? C’est quoi ta bière ??? :laugh:
La je crois que Jeasac a raison ,il faut enlever le résé,les durites d alimentation sont des fois difficiles a retirer ne tire pas dessus comme un bourrin ,la jauge est a droite juste sous le coté .On te soutient de loin ;)
Mais non, ce sera ton exercice du jour, tu enlèves ta selle, les deux écrous du réservoir, tu soulèves doucement pour repérer les durites et où elle passent (trop plein), prévois un petit récipient pour ne pas en mettre partout puis enlève les deux durites du robinet (décompression et sortie d’essence) le robinet n’est pas sur PRI hein, débranche les fils électriques de la jauge, tu soulèves le résé par l’arrière et tire vers toi (si tu es en position de conduite) en faisant attention à ne pas l’abimer sur la colonne de direction. Après du prends une bière et une photo ;)
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