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, le il y a 4 années et 3 mois.
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je confirme les cà¢bles mal régler donne un petit a coup a la reprise il explique dans le manuelle comment les réglé moi il était trop tendu, une fois régler super douce et agréable il y a aussi l essence bonne qualité
salut pour le refiler j ai mis des colliers Rilsan ,et oui super content sinon j étais a 2 doigts de la revendre.la conso je fais pas vraiment attention et j ai une ligne complète décatalysé Arrow et embout black wilow,
En réponse à zetienne (post 239150]Pour vous aider à payer moins cher l’essence et rouler à l’E85, entre 0.49 et 0.69 le litre. https://thorn-bikes.com/2007/599-eflexfuel-thorn-bikes.html Au bout de 35 pleins, il est amorti.”
Et augmentation consommation et diminution d’autonomie : pas intéressant de mon point de vue.
Pour vous aider à payer moins cher l’essence et rouler à l’E85, entre 0.49 et 0.69 le litre. https://thorn-bikes.com/2007/599-eflexfuel-thorn-bikes.html Au bout de 35 pleins, il est amorti.
Bonjour pascal44, nrbike ferme la semaine prochaine pour 3 semaines donc je leur enverrai tranquille en début septembre, pendant que je ferai ma révision des 12000 avec filtre dna… ah des rivets même par en dessous … Kawa a vraiment fait fort pour protéger son boîtier… tu les as fait sauter ok mais pas de problème pour le remontage ça bouge pas..? est tu content de ta reprog .? conso..? quel est ta config?(ligne ou full origine)
salut as tu réussi a démonter ton ecu par dessous ? j avais commencer a tout démonter par dessus mais au finale c est plus simple en dessous pour le sortir, attention il y a 2 rivets a sauter dessus .Fait attention aussi aux prises c est pas simple a déconnecter très fragile .
Bonjour, pas d’inquiétude à avoir pour la reprog chez NR bike, c’est juste un ajustement air essence selon tes modifs échappement ou autre . Pour le démontage je crois que j’ ai démonté le dessous de selle.
De ce que j’ai pu trouver, on en parle ici : Personnalisation/pièces pour Z900RS Celle qui a failli être revendue aussitôt
merci bugs, j’avais pensé à pas mal de choses sauf à ça… tu parles de pascal44 c’est dans quel sujet..? j’ai juste vu que nanard95 apparemment en a fait une et lui ai envoyé un mp… mais le coup du passage de roue en plastoc fallait y penser… :clin3D
Je me penche également sur la question . On peut y accéder par dessous en enlevant le passage de roue . Pascal44 en à fait l’expérience !
Quand je vois la gueule des bougies des moteurs injections euroisée anti pollution des fois, je passerais bien à la reprogrammation… Sans oublier les petites économies de consommation mêléés aux petits gains d’agrément.
Oldman je comprends ton inquiétude, la reprog ne va toucher que le flux air essence qui est très pauvre à cause d’euro 4, je ne touche pas au systeme pair ni au valeurs de régime maxi, on enrichi juste la mixture… je n’ai plus de catalyseur donc euro 4 MDRLOL , en plus j’ai commandé un filtre DNA (équivalent voir mieux que KN) donc je vais envoyer plus d’air dans ce bloc, un peu plus d’essence ne fera pas de mal au contraire… NRbike est un bouclard plutôt réputé pour leur sérieux et expertise dans la reprog donc je fais confiance… mais pour ça il faut que j’arrive à extraire l ‘ecu… une idée sur le retrait..?
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