- Ce sujet contient 24 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 9 mois.
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Sujet
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Bonjour à tous Il y a quelque temps j’avais posté des photos de mon projet et du travail engagé, à savoir « backdater » ma 1100 Zéphyr en 900Z. Voici aujourd’hui les photos de la réalisation. Not too bad ? Qu’en pensez vous ? J’ai juste un problème : Les étriers avant !. Ayant choisi de lui mettre des jantes à rayons de 750 Héritage, ( car les 1100 Zéphyr à rayons sont aussi rares que le bon sens et l’honnêteté chez certains de nos politiques ), les »gros » étriers 4 pistons d’origine ne passent plus et touchent dans les rayons et les étriers de la 750 n’ont pas le bon entraxe…. Que faire ? J’ai bien pensé à la solution Beringer ( au look un peu moderne à mon gout ) mais n’y a t il pas une autre alternative ? Des idées ?
Je vous en remercie à l’avance. Je vous souhaite à tous de passer ( avec ou sans Zéphyr ) de très bonnes vacances !
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Réponses
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Elle est très belle ta mob, mais si je comprends bien, elle freine mal … Tu pointes là un des problèmes majeurs des jantes à rayons Leur largeur au niveau des étriers est plus importante que celle des jantes à bà¢tons Tu n’as pas 36 solutions, il te faut trouver des étriers moins gros que les Tokico d’origine Soit tu optes pour des étriers à deux pistons juxtaposés, qui seront flottants, soit tu trouves des étriers à quatre pistons comme ceux d’origine, mais moins épais. Par expérience, j’ai souvent constaté que les Brembo ont des dimensions (et un poids) réduits. Il est bien possible qu’ils pourraient s’adapter sur ta machine Je peux te prendre les côtes si tu veux
Tu pourrais avoir un début de réponse en cherchant des photos de 750 pourvues d’atriers Brembo à 4 pistons, il y en a peut-être montées ainsi
Ben dis donc ! Y a du lourd sur ta Zeph …et autours . Je vais sans doute dire une bêtise , et les mauvaises langues diront qu’elles ont l’habitude , mais des fourreaux de fourche de 750 héritage ne seraient ils pas une alternative pour retrouver la place nécessaire ? A regarder la réalisation je me dis que c’est toi qui aurait à nous en apprendre . Bravo .
C’est pas KZ qui à fait la modif ?
Merci pour ta réponse. Pour le choix c’est simple, juste des étriers qui passent ! J’ai passé l’age de poser le genou dans les virages et en matière de freinage je composerai avec des 2 pistons flottants si besoin. Difficile de trouver des étriers 4 pistons qui passent dans les rayons avec l’entraxe de fixation de la fourche du 1100… Je veux bien que tu me prennes les cotes de tes Brembo. C’est gentil. Merci
Rapproche toi de kz750b, il a fait la modif et d’ailleurs ça se trouve ici, wait… Edit : pfuuuu, ça devient compliqué les recherches avec la masse d’info qu’on commence à avoir Etriers Beringer pour KZ http://zephyrclub.fr/forum/50-cycle/53414-quelle-roue?start=20#220421
Merci pour ton message. C’est gentil. De mémoire, les fourreaux de la 750 ont un diamètre plus petit que ceux de la 1100 ( du style 41mm sur la 750 et 43mm sur la 1100) donc…ca ne va pas aller
J’ai déplacé ton sujet dans la bonne rubrique. Il faut y faire attention quand tu crées un nouveau sujet
En réponse à Etype66 (post 237162] Difficile de trouver des étriers 4 pistons qui passent dans les rayons avec l’entraxe de fixation de la fourche du 1100… Je veux bien que tu me prennes les cotes de tes Brembo. C’est gentil. Merci”
Des Brembo série or, à mon avis, passent, ensuite il suffit d’en trouver avec le bon entraxe Je mesure ça dès que possible
Ta moto est magnifique les brembos serie or ne passent pas car trop épais….. étriers de 750 zéphyr pas le même entraxe la fourche du 750 fait 41mm et celle de la 1100 43mm si tu veux garder tes étriers ou placer les brembo serie OR, tu dois changer ton cercle de jante en 18 comme les modèles RS. la seule solution c’est Béringer qui est bien plus fin que Brembo ou trouver des 2 pistons à la bonne entraxe mais de très bonne facture car je doute que ceux de qualité similaire à la 750 suffisent à arrêter de façon efficace les 250 kilos de ta moto….
En réponse à ZephyrOliv (post 237170]En réponse à Etype66 (post 237162] Difficile de trouver des étriers 4 pistons qui passent dans les rayons avec l’entraxe de fixation de la fourche du 1100… Je veux bien que tu me prennes les cotes de tes Brembo. C’est gentil. Merci”
Des Brembo série or, à mon avis, passent, ensuite il suffit d’en trouver avec le bon entraxe Je mesure ça dès que possible”[/i]
j’ai essayé, cela ne passait pas. De mémoire ils font 82mm d’épaisseur et sont donc de la même épaisseur que ceux origine (serie or de provenance Ducati)
J’ai mesuré la largeur de trois types d’étriers à quatre pistons Tokico d’origine : 88 mm Nissin : 87 mm Brembo série or : 82 mm Comme le dit KZ750B, rien ne passera sur une roue à rayons classique Les étriers de la KR1, à deux pistons juxtaposés, font 71 mm, cela est dû au biseau du côté interne, forme qui doit permettre de laisser passer les rayons. Donc, à moins de grosses modifications des fixations d’étriers, ainsi que de trouver des disques déportés plus près de la fourche, je pense que c’est cuit pour des étriers à quatre pistons. Les Beringer, je ne connais pas
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