- Ce sujet contient 40 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 6 mois.
-
Messages
-
En réponse à zetienne (post 232730]Ça me plairait d’adapter une rampe à injection sur une Zéphyr.”
cela doit être faisable mais ya du taff faut la rampe d injection du 1100 gpz les tète d injecteur sont plus grosse donc passage au cornets et pots un peux plus libre le boitier calculateur et les sondes
je ne sais pas si j’ai tout lu et surtout tout bien compris, mais si tu ne change que le haut moteur (cylindre, culasse) et la carrosserie ( si les points d’ancrage des caches latéraux et la coque arrière sont les mêmes ) tu ne change pas grand chose aux caractéristiques techniques de la moto
Tu roules ou pas c’est ton choix mais nous on veut voir l’engin une fois monté !!! Moi je cautionne le délire mécanique !:silly:
En réponse à toubaill (post 232684]En réponse à kz750b (post 232668]comment comptes tu t’y prendre pour décomprimer le moteur de la zéphyr??”
toi ta pas tous lu allez au coin :ohlui petit recap et sur la photo des piston on voie bien donc bas moteur turbo avec s est pistons (basse compression ) arbre a came de la turbo ainsi que l injection”[/i]
La question est pourtant pertinente Ça fait un bail qu’on lit pas tout (tout bail :sautenyk ), tu crois que les plus grands proseurs d’entre nous imaginent ou espèrent un instant être lus jusqu’au bout de leur écrits ? Quand tu lis Briconaute, de l’académie française, à un moment, forcément, tu bailles, tout baille … J’en ai une autre de question, mais tu vas me dire que j’ai pas tout lu, alors, j’hésite à la poser
En réponse à toubaill (post 232683]En réponse à briconaute (post 232663]Pour les forces de l’ordre , ça passe .N∞ de cadre identique à la CG turbo Pour les assureurs si ils ont à payer cher …? Bof .
”j ai appelé mon, assureur (mma) et il sans fou !!!”[/i]
Envoie-lui donc une lettre recommandée avec AR, c’est beaucoup plus contraignant de s’engager sur des écrits que sur des paroles au téléphone. N’oublions pas que l’idéal d’un assureur (un mauvais), c’est d’encaisser des primes sans jamais avoir à débourser un centime. Donc, idéalement, on fait signer un contrat, on encaisse la prime, mais on sait qu’en cas de pépin, on pourra arguer que le véhicule n’est pas conforme au descriptif du contrat, afin de ne rien débourser. En clair, l’assureur accepte le risque engendré par la conduite d’une Zéphyr, pas d’une zéphyr Turbo, c’est fausse déclaration entraînant la nullité du contrat qui sera réputé n’avoir jamais existé.
En réponse à kz750b (post 232668]comment comptes tu t’y prendre pour décomprimer le moteur de la zéphyr??”
toi ta pas tous lu allez au coin :ohlui petit recap et sur la photo des piston on voie bien donc bas moteur turbo avec s est pistons (basse compression ) arbre a came de la turbo ainsi que l injection
En réponse à briconaute (post 232663]Pour les forces de l’ordre , ça passe .N∞ de cadre identique à la CG turbo Pour les assureurs si ils ont à payer cher …? Bof .
”j ai appelé mon, assureur (mma) et il sans fou !!!
En réponse à kz750b (post 232667]je met une petite vidéo pour étayer mes propos : elle est intéressante ”
On peut la visionner d’un regard critique, il est évident que le gars vit de ses transfos, modifie à tout va et de manière à rendre non conformes les motos de ses clients Il ne sait pas la différence “un flic zélé” et “un flic lésé”; ça c’est rigolo Chacun se fait sa propre opinion, mais les assureurs, eux, même la Mutuelle des Motards (qui fait des efforts en ce sens), n’apprécient pas les fausses déclarations Faut être clair avec l’assureur, les contrats stipulent tous que les motos n’ont pas subi de modification notable Quand on veut vendre un véhicule, on le déclare aussi sur l’honneur
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.