- Ce sujet contient 20 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 4 années et 11 mois.
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Ben je l’avoue je ne sais pas ce que c’est qu’un Quick shifter…:S Alors pour ceux qui sont comme moi: https://m.youtube.com/watch?v=YC8lutzTKjw Ca a l’air bien…! Peux tu nous en dire plus pilpat?
Ben, c’est un truc pour fainéants (humour), mon gamin a mis ça sur une 750 Suz GSXR, c’est marrant. Ça coupe l’allumage et comme on a des boites séquentielles, ça passe sans à-coups en restant accéléré à fond. Chez BM, sur leur 1000 R c’est une option à la commande. Ça se monte sur toutes les japonaises. Il faudrait interroger le net pour la fiabilité de la boite.
Sujet intéressant, je reste à l’écoute, mais je ne connais ces systèmes que de nom Pour moi, je n’en vois pas bien l’intérêt, sauf peut-être à rechercher de la performance à tout prix. Passer les vitesses sans débrayer, cela a toujours était possible sur les boites séquentielles, à condition d’être aux bons régimes et avec un peu d’habitude de sa moto. Si c’est pour simplifier la ville, il existe des boites automatiques ou robotisées, qui sont surement plus performantes que ce système A suivre …
Comme ZéphyrO déjà sur ma 500 H1 je montait les vitesses sans débrayer quand je dirais une bourre a Rungis ;) Mais ca c était avant
Sur la 750,avec de l’habitude,on peut monter les vitesses sans débrayer (avec un mini coup de « rendre les gaz »;monter le rapport et ouvrir.Sur moulbif bien chaud et avec douceur. Maintenant,c’est le genre de truc à faire en cas d’arsouille,mais pas certain non plus que sur la durée,les fourchettes,le verrouillage et les bords de pignons apprécient plus que ça. Mais ça doit dépendre des boites (il y en a des douces,des précises et d’autres….un peu plus feignantes). C’est clairement un truc d’arsouilleur.
J’ai toujours mené mes motos comme çà , sans toucher a l’embrayage , sauf autour du point mort , preum et deuze . La première , c’était la 400S3 quand je suis arrivé dans Rome , en 76 ( une année où il n’était pas besoin de noter 19 devant l’année pour éviter l’antidatage ). Mon cà¢ble d’embrayage avait souffert du voyage entre Rennes et Rome et dans les embouteillages je n’avais guère le choix . Depuis je n’ai jamais cessé , ni en montée, ni en rétrogradage . J’y trouve du confort et de la souplesse de conduite . Il suffit d’écouter son moteur . Par extension , j’ai appris sur la route en voiture . Pas de soucis avec les Renault , quasi impossible avec les Peugeot , oreille et contrôle des gaz nécessaires .
Exact Oldman, ne se servir du passage de vitesses qu’en cas de panne d’embrayage pour ne pas rester au bord de la route. C’est tout simple, moteur coupé, passer la première, démarrer, puis couper les gaz et monter les vitesses. Au rétrogradage, les descendre trouver le point mort avant de s’arrêter sinon la honte de caler . Vous pouvez rentrer tranquillement, même sur une longue distance. Pour la voiture, c’est pareil, ça craque un peu au rétrogradage, mais en montant pas de soucis.
En réponse à briconaute (post 225250] La première , c’était la 400S3 quand je suis arrivé dans Rome , en 76 ( une année où il n’était pas besoin de noter 19 devant l’année pour éviter l’antidatage ). Mon cà¢ble d’embrayage avait souffert du voyage entre Rennes et Rome et dans les embouteillages je n’avais guère le choix . ”
Aucun rapport,mais ça m’interpelle: Tu as habité à Rome ? J’ai vécu à Casalpalocco (entre Rome et Ostia) puis à Rome près de la pyramide (et la FAO) Quelle ville superbe !
Veinard !Hélas jamais habité sur des périodes longues . Jamais plus de huit jours d’affilés , mais assez régulièrement près du palais Farnèse . Mais quelle ville magnifique , et joyeuse , et humaine , et tout et tout . Forza Roma ! Viva Italia !
Les Italiens,et les Romains sont des personnes inoubliables,vivantes,exubérantes.J’y suis retourné il y a deux ans pour faire voir à ma p’tite moitié (et visiter le collisé que je n’avais pas vu à l’époque) ,elle a adoré (surtout les glaces,dès le matin),par contre,on ne peut plus y rouler (dans Rome).Mais c’est une ville (comme Londres) qui se visite facile à pinces.
Merci pour vos réponses. Je me suis habitué au shifter car j’en avais un sur la Speed 2017 et sur ma R1 2018. Il n’est pas nécessaire s’arsouiller pour se faire plaisir avec, ça permet des montées de rapports linéaires très plaisantes. On devient vite accro et ça évite de forcer sur ses fourchettes et pignons de boite grà¢ce à la micro coupure automatique des gaz. Il en existe pour le moteur de la Z900, reste à savoir si la boite de la RS est la même et si elle tolère bien ou non le système. https://www.tech2roo.com/quick-shifter-hm-pour-motos-kawasaki/25300-quick-shifter-hm-super-lite-pour-kawasaki-z900-rs-2018-et-.html En cas de pb avec la boite je doute que la garantie Kawa fonctionne si un shifter a été utilisé. Aussi aurais-je voulu avoir des retours d’expérience sur la fiabilité de la boite du moteur de la z900rs avec ce système sur la distance.
Putain les mecs, à ne plus vouloir passer les vitesses, vous êtes mûrs pour le scooter. La vieillesse est un naufrage.
En réponse à pilpat (post 225281]Il n’est pas nécessaire s’arsouiller pour se faire plaisir avec”
Ça doit même être bien pratique en duo, non ? Hors freinage, les rencontres de casques sont moins fréquentes ?
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