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Super Nato, tu as modifié ton avatar, maintenant ce serait bien que tu modifies ta date de naissance, le calendrier ne fonctionne pas super bien, si tu veux, je te la change en admin, tu me dis
D’ entrée j’ai changé la selle chez top sellerie puis les pots mais là j’ai eu une opportunitée rare, j’ai connu un mec dans la salle d’attente de mon dentiste, on a discuté moto car j’étais en cuir avec le cax et dans la discussion il me dit qu’il possède des pots grosses sortie neuf commandé il y a 8 ans et tenu au chaud depuis dans son bureau, ni une ni deux je lui est demandé ci il les vendait, il me dit c’est une pièce rare et hors de prix en neuf, blalbla…600ç le, lendemain ils étaient montés sur mon vmax
En réponse à nato (post 222158]C’est sur à bas régime le stage7 est nul, en dessous de 2000/2500tr/mn embrayage obligatoire et ça j’aime pas.”
Nul, je sais pas, y a un intérêt pour être dans l’esprit Vmax, départ au feu rouge et tout ça, mais destructeur d’embrayage et de mécanique, ça oui. C’est une sorte de prépa pour les runs, alors, la fiabilité … Par contre, si tu installes une rampe non débridée et sans Vboost, tu vas être déçu, la moto ne passera que difficilement le cap des 6500 rpm
Tu as une très belle selle Celle de Clermont, elle avait des pots à petites sorties, je crois, tu les as remplacés ?
C’est sur à bas régime le stage7 est nul, en dessous de 2000/2500tr/mn embrayage obligatoire et ça j’aime pas. Oui je l’ai acheté à Clermont car il m’on fait une reprise de fou, par contre c’est des incompétents et des rigolos. Comment une concession ayant pignon sur rue qui représente une marque internationale comme YAMAHA, se permettent de te vendre une moto non homologuée sur la route (stage7), révisé mon cul, l’huile était noire, les pots non fixés et sans les joints ad hoc faisant un bruit interdit par le code de la route, bref je l’ai acheté en connaissance de cause. Comme je sais que tu adore les top case je te met une photo
Un stage 7 bien réglé, ça fonctionne bien, c’est censé favoriser le fonctionnement à hauts régimes. Mais les inconvénients sont nombreux, à commencer par une mauvaise alimentation à bas régimes, qui oblige à jouer de l’embrayage, alors que d’origine, la souplesse de ce moteur est remarquable. Pour finir, le stage 7 est très sensible au climat, ce qui rend son utilisation très chaotique par temps humide et venteux Enfin la conso est hors normes, alors déjà que le réservoir est petit, ça devient problématique de voyager Tu as bien raison de le remplacer si ton idée est de ne pas faire que des départs furieux au feu rouge Il y a quantité de montages, et un stage 7 complet dispose d’un retour d’huile par le bouchon de remplissage, ce que tu n’as pas. Alors, tu l’as achetée à Clermont, cette belle moto ?
Le stage 7 est un kit vendu par dynojet qui optimise l’admission par le changement des gicleurs, aiguilles, restricteur d’air, intercom ouvert, filtre a air KN, bref plus d’air et d’essence pour plus de puissance ( bien utile? je ne sais pas car je n’ai jamais conduit de vmax stock) et comme je veux la conserver à l’origine, et que tu ne peux pas remettre le carbu à l’origine par ce que la modif est irréversible, j’ai acheté une rampe que je suis entrain de remettre à neuve( ça coute un pognon de dingue) afin de la rendre stock. pour revenir à la moto c’est unique comme sensation, pourtant j’en ai eu mais là, le son, la puissance, la montée en régime sans fin et trés (trop ) rapidement, c’est vraiment jouissif, ci vous avez l’occasion faite une fois un essai, c’est envoutant.
En réponse à Ben (post 222107]Tu es quand même sur un stage 7 ? Elle semble nickel, beau jouet. Enjoy !”
Ouais, c’est cool un stage 7 ! Je sais pas ce que c’est mais ça sonne bien ! J’en mettrais bien un sur la 11 mais j’ai déjà un porte-bagage. Belle moto Nato.
Tu es quand même sur un stage 7 ? Elle semble nickel, beau jouet. Enjoy !
ca y est, j’ai franchi le pas et regrette qu’une chose, ne pas l’avoir acheté plus tot. modèle 2000 carbone, pot grosse sortie, stage 7.
Ta réponse est clair et net, je tourne les talons sur cette annonce, c’est vrai que le stage 7 me refroidissait un peu du fait que la modif était irréversible sauf a changer la rampe et remettre une boite à air.
Beaucoup trop cher, la moto de Kéké, surtout avec le stage 7 Dynojet (c’est un nid à merde), en plus avec les pots à petites sorties, c’est une ineptie, et 35000 km, faudrait qu’ils soient certifiés par une première main à ce prix Les Dunlop Qualifier, c’est ce qu’il y a de pire ou presque sur cette moto Auvergne motos, c’est vieux, c’est du sérieux, mais là, la ficelle est trop grosse pour te laisser avoir
Salut à tous, j’ouvre ce sujet car il n’est pas impossible que je saute le pas pour un Vmax, j’en ai trouvé un qui me conviendrait, un peu cher mais à voir. Je voudrais savoir ce que vous pensez de cette annonce et de cette concession, Merci http://auvergne-motos.com/occasion/1969756-yamaha-v-max-1200-carbone
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