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Sujet
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Je m’attaque donc à une Kawa de pompier (sortie presque exclusivement toute en rouge de la tête au pied). Cette moto est sortie avec tout un accastillage d’injection dont je n’y connait absolument rien ! voici l’engin tel que sur l’annonce
La remorque ex-Oliv’ a repris du service pour ramener la bête. Pas évident à charger, la roue avant est crevée/ dégonflée ? étonnant, il n’y a pas de chambre à air…?!! 
( j’arrête là, le boulot ma pelle )
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Réponses
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le rouge à mal tourné ou c’est la bà¢che bleu qui a déteint dessus :mdr en tout cas bonne restauration à toi, encore un poste à suivre avec attention :clin3D
En réponse à beurklesharicots (post 217726] La remorque ex-Oliv’ a repris du service pour ramener la bête. Pas évident à charger ”
Fais gaffe avec cette remorque ….
Bonjour Belle trouvaille, bonne restauration :bravo Les jantes ressemblent beaucoup aux OZ montées sur ma H2. Les miennes sont des Tubetype , avec chambre à air.
Sur ces injections, c’est assez simple si c’est comme pour la 1300 six cylindres – un calculateur – une pompe de pression et son relais – quatre injecteurs Les porte-injecteurs ressemblent à des carbus et les papillons d’entrée d’air se synchronisent de la même manière Sauf erreur de ma part, (ch’suis pô sûr à 100%) l’injection a lieu non pas à tour de rôle, mais chaque injecteur débite 1/4 du carburant nécessaire à chaque fois qu’un des pistons se trouve au point mort haut Au démarrage, après avoir mis le contact, la pompe doit fonctionner, on l’entend très bien pendant 5 secondes Si la pompe fonctionne, il n’y a pas de raison que le moteur ne se mette pas à braire
Merci oliv’ pour ces infos précieuses ! Merci Lolo, je ne pense pas la remettre en rouge, mais juste comme ça, c’est quoi les tailles des roues ? En faire un café, non merci. Je suis fan de ces motos en origine et ne saurais vraiment pas valoriser (esthétiquement) cette moto en la transformant. Ta remorque Oliv’ est une petite merveille pour moi ! Après causeries avec Etienne, j’entreprends de sortir le moteur, le restaurer, puis le remonter et je vois si ça pète. Ensuite j’entreprendrai seulement la resto globale. Le démontage me montre des choses positives et d’autres moins, normal. Le carter inférieur et son huile d’olive. C’est pas très engageant.
Drôle de tête le filtre à huile !?! 
et le coin de la culasse qui à morflé. La pastille n’est plus là. Je penserais bien que c’est elle en se barrant qui aurait causée ces dégà¢ts… 
En réponse à beurklesharicots (post 217796]Merci oliv’ pour ces infos précieuses ! Ta remorque Oliv’ est une petite merveille pour moi ! Drôle de tête le filtre à huile !?!
”Mais de rien, mon cher Beurkie, les bons tuyaux, ça se partage Concernant ma (ex) remorque, je te dis simplement de t’en méfier (elle rapporte beaucoup trop de motos à la maison) Pour ma part, huit en 4 ans, donc, elle revient assez cher Concernant ton filtre à huile et le problème de moteur, pour moi, je le dis et le répète, mais personne ne me croit, le montage cloche en bas, comme sur la photo, est une grave erreur, il empêche la lubrification forcée si le filtre se bouche.
Notre Zolive a raison.
Tant que le moteur est par terre, profites en pour bien inspecter l’intérieur, on arrive à voir pas mal de choses par en dessous. Je ne chercherais pas à la démarrer dans cet état là, déculasses la et vérifies toute la culasse, avec toutes les pièces que tu as, tu arriveras bien en refaire une bonne.au fil du démontage, je découvre, je réfléchis et me délecte à dévisser, démonter et imaginer ce que je vais essayer d’en faire… Le bras oscillant carré
le moteur d’origine est tout noir. Quand un truc blanc est sale, il est tout noir. Quand un truc noir est sale… il est tout blanc :huh: 
l’injection et son coulis de tuyaux 
et voilà où j’en suis 
En réponse à beurklesharicots (post 217943]quelqu’un sait à quoi sert ce truc ? une sonde de t∞ ?
”Je vois pas ce que ça pourrais être d’autre, ou alors un bouchon de vidange ou de remplissage d’huile si la moto est retournée ?
Y’a pas aussi, sensiblement à la même place, un truc à bille sur nos Zeph ? (5 et 7 au moins)
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