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Sujet
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Bonjour à tous La dernière fois que j’ai contrôlé le jeu des soupapes de ma zéph. héritage de 98, c’était il y a …6ans. J’avais bien suivi les conseils du forum. Maintenant je m’y suis remis et je voudrais votre avis sur les pastilles à permuter (peut-être) et à changer…avant de passer ma commande. J’ai joint une photo de mon relevé de côtes. Merci d’avance de vos conseils
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Réponses
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Pour ma part ,je n’aime pas les jeux en de dessous de 15 surtout pour les échappements qui eux chauffent plus. Mais la revue technique met le jeu mini à 8 ( on parle en centièmes bien sûr )
Merci pour ta réponse. Pour le jeu, sur la RTM, il parle d’un jeu de 8 en effet d’un côté comme de l’autre j’imagine et parle d’un espace (cale) de 16 entre le poussoir et la came. C’est à dire que le jeu acceptable serait entre 8 et 24 centièmes ? Mes cales d’épaisseur sont marquées 16 et non 0,16 ou 8 et non 0,08, pour les autres cales idem, c’est pour cette raison que j’ai marqué 15, 19 ou 10 sur le schéma.
Sur le manuel d’atelier le jeu doit être compris entre 0,08 et 0,18mm Moi je ferais : E1 : pastille supérieure E2 : rien E3 : pastille inférieure E4 : pastille inférieure A1 : pastille supérieure A2 : rien A3 : pastille supérieure A4 : rien Contrôle bien l’épaisseur de tes cales avec un bon pieds à coulisse car quand on trouve des valeurs inférieure à la côte mini, c’est souvent la cales qui ne fait pas l’épaisseur qui est marqué dessus !!! Et tant que tu as le capot d’ouvert, profites en pour mesure l’usure de ta chaîne de distribution !
Merci pour ta réponse Seb; Je fais faire l’achat d’un bon pied à coulisse‚…ça y’est, pied à coulisse commandé‚.
En réponse à 750heritage (post 214576]Merci pour ta réponse Seb; Je fais faire l’achat d’un bon pied à coulisse.”
Pied à coulisse, ou si les pastilles ne sont plus plates, un micromètre
ouiap, mesurer précisément au 1/100 c’est pas simple avec un pied à coulisse ‘classique’. Un palmer serait plus adapté (mais très rarement utilisé hormis pour les pastilles :p )
J’avais contrôlé ma chaine la dernière fois (il y a 6 ans) je contrôlerai avant de remonter le tendeur. Par contre, grosse difficulté pour enlever un des poussoir (E4), bien sur c’est celui dont il faut changer la pastille‚.demain j’irai acheter un plus gros aimant.
Sont parfois capricieux ces poussoirs, il faut être bien dans l’axe pour le sortir. Un petit coup de masse (maxi 7kg) ca décoince parfois la situation :P Une ventouse peut aider (pas touche au pistolet à fléchettes du gamin)
Bon, j’ai acheté un autre aimant, nouvel essai de démontage…pas assez puissant. J’ai donc remonté le tendeur de chaine, remis les arbres à cames les ai fixés. J’ai fait deux tours avec l’axe d’allumage, le poussoir capricieux baissait et montait correctement. Donc, démontage à nouveau du tendeur et démontage arbre à cames, nouvel essai de démontage du poussoir et‚.nouvel échec. Si vous avez un truc pour défaire ce foutu poussoir, je suis preneur‚..Surtout que l’écart mesuré sur cette soupape E3 est de 6 centièmes, ce qui n’est pas terrible…
J’ ai eu aussi un poussoir récalcitrant ! Est-ce qu’il tourne dans son logement ? moi j’ai réussi avec une pince .
Tu as mis un chiffon pour entourer la petite partie visible du poussoir (pour ne pas le rayer) et tu as utilisé une pince multiprise ?
Ouaip, je ferais comme ça aussi. Sans doute juste un soucis de succion.
bon, j’ai essayé‚..sans résultat, toujours bloqué…demain je reçois un aimant très puissant‚.je vous tiens informé. J’ai reçu mon pied à coulisse, très précis, bon rapport qualité/prix. Je mettrais les coordonnées sur le site. Peu d’écart par rapport au marquage sur les pastilles.
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