graisse coulisseau frein avant

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15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 18)
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  • #218072

    Ca à l’air bien cette graisse silicone L’essentiel, c’est que ça n’attaque pas le caoutchouc Mais le plus important, c’est d’entretenir ses étriers. Et je pense, au vu des motos qui passent par mes mains, que cet entretien est en général largement négligé, voir inexistant. Combien de problème de freinage, combien de questions ne seraient pas posées si les étriers étaient en bon état ? On incrimine souvent les maîtres cylindres, les durites ou le liquide de frein, mais on ne se pose pas la question des étriers

    #218071

    chez restom ils ont ça , c’est ce que j’ai utilisé, et ça fonctionne bien

    #218054

    merci pour les photos SEB :clin3D je vais pouvoir remettre en état mes etriers avant !!

    #218048

    #217946

    En réponse à Seb33 (post 214222]En réponse à lezef (post 213556]merci seb pour le retour , la consistance de la graisse graphitée c’est pas trop épais ?”

    Celle que j’ai est relativement souple. Presque autant que ma graisse basique. Je n’en ai jamais utilisé ailleurs donc j’ai pas de comparatif avec d’autre …. En réponse à ZephyrOliv (post 213574] A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.”

    à mon avis aussi mais par précaution, je préfère mettre quelques euros dans de la bonne graisse résistante que de me retrouver sans frein …”[/i]

    merci seb une photo de ton tube de graisse ?

    #217921

    En réponse à lezef (post 213556]merci seb pour le retour , la consistance de la graisse graphitée c’est pas trop épais ?”

    Celle que j’ai est relativement souple. Presque autant que ma graisse basique. Je n’en ai jamais utilisé ailleurs donc j’ai pas de comparatif avec d’autre …. En réponse à ZephyrOliv (post 213574] A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.”

    à mon avis aussi mais par précaution, je préfère mettre quelques euros dans de la bonne graisse résistante que de me retrouver sans frein …

    #217273

    Voici les sachets livrés avec les kits de réfection d’étrier chez Wemoto C’est donc marqué dessus, c’est de la graisse universelle compatible caoutchouc L’essentiel pour les coulisseaux, c’est qu’ils coulissent, donc qu’ils soient graissés, et que les caoutchoucs destinés à maintenir la graisse en place restent opérationnels et étanches, donc que la graisse ne les bouffe pas et ne soit pas trop fluide. A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.

    #217255

    merci seb pour le retour , la consistance de la graisse graphitée c’est pas trop épais ?

    #217233

    Je met de la graisse graphite résistante à +200 degrés

    #216658

    En réponse à spateve (post 212946]Non lezef ! c’est de la graisse que j’avais récupéré au boulot dans un récipient quelconque . Je me souviens qu’elle tenait à une température de -30∞ à +200∞ . Désolé !”

    merci pour le retour

    #216648

    En réponse à spateve (post 212946]Non lezef ! c’est de la graisse que j’avais récupéré au boulot dans un récipient quelconque . Je me souviens qu’elle tenait à une température de -30∞ à +200∞ . Désolé !”

    c est les températures dans le grand est :mdr :mdr :mdr

    #216645

    Non lezef ! c’est de la graisse que j’avais récupéré au boulot dans un récipient quelconque . Je me souviens qu’elle tenait à une température de -30∞ à +200∞ . Désolé !

    #216644

    MDRLOL MDRLOL MDRLOL

    #216633

    Tu devrais essayer la graisse Jones :woohoo: :woohoo: :woohoo:

    #216627

    tu as la ref ou un lien pour la molykote ?

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