- Ce sujet contient 17 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 11 mois.
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Perso, je mets la graisse fournie avec les kits de réfection d’étriers, sans me poser de questions, il y en a toujours trop, que je conserve pour un graissage futur Sinon, c’est une bonne question et tu devrais avoir des réponses plus aidantes que la mienne
Non lezef ! c’est de la graisse que j’avais récupéré au boulot dans un récipient quelconque . Je me souviens qu’elle tenait à une température de -30∞ à +200∞ . Désolé !
En réponse à spateve (post 212946]Non lezef ! c’est de la graisse que j’avais récupéré au boulot dans un récipient quelconque . Je me souviens qu’elle tenait à une température de -30∞ à +200∞ . Désolé !”
c est les températures dans le grand est :mdr :mdr :mdr
En réponse à spateve (post 212946]Non lezef ! c’est de la graisse que j’avais récupéré au boulot dans un récipient quelconque . Je me souviens qu’elle tenait à une température de -30∞ à +200∞ . Désolé !”
merci pour le retour
Voici les sachets livrés avec les kits de réfection d’étrier chez Wemoto
C’est donc marqué dessus, c’est de la graisse universelle compatible caoutchouc L’essentiel pour les coulisseaux, c’est qu’ils coulissent, donc qu’ils soient graissés, et que les caoutchoucs destinés à maintenir la graisse en place restent opérationnels et étanches, donc que la graisse ne les bouffe pas et ne soit pas trop fluide. A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.En réponse à lezef (post 213556]merci seb pour le retour , la consistance de la graisse graphitée c’est pas trop épais ?”
Celle que j’ai est relativement souple. Presque autant que ma graisse basique. Je n’en ai jamais utilisé ailleurs donc j’ai pas de comparatif avec d’autre …. En réponse à ZephyrOliv (post 213574] A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.”
à mon avis aussi mais par précaution, je préfère mettre quelques euros dans de la bonne graisse résistante que de me retrouver sans frein …
En réponse à Seb33 (post 214222]En réponse à lezef (post 213556]merci seb pour le retour , la consistance de la graisse graphitée c’est pas trop épais ?”
Celle que j’ai est relativement souple. Presque autant que ma graisse basique. Je n’en ai jamais utilisé ailleurs donc j’ai pas de comparatif avec d’autre …. En réponse à ZephyrOliv (post 213574] A mon avis, la température sur les coulisseaux reste insuffisante, même en cas de freinages répétés, pour brûler une graisse classique.”
à mon avis aussi mais par précaution, je préfère mettre quelques euros dans de la bonne graisse résistante que de me retrouver sans frein …”[/i]
merci seb une photo de ton tube de graisse ?
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