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En réponse à beurklesharicots (post 207147] mais côté bad-bike je lui préfère celle-ci
”ahhhhhhhhhhh la T301, MOOOsieur a bon goût. J’adore aussi, mais elle devient assez coté,la T509 est plus accessible avec le même moteur dopé à l’injection. Sinon, l’astuce , c’est la Sprint, sympa aussi Ou le poids lourd 1200 Daytona
Oui, gaffe aux pneus peut-être difficile à approvisionner… Mino, ex-zéphyrien, ex jeunot mécano kawa dans les 80’s ne jurait que par cette bécane et il a fini par en acheter une. Dès son acquisition, il nous a fait un retour très positif, mais c’est aussi LA moto de ses meilleurs souvenirs et dans ces cas là l’objectivité n’est pas optimale. Depuis il doit peut-être trainer ses galoches sur le forum dédié. Si forum il y a, je pense que tu pourrais y trouver de bonnes infos également…(?) J’aime bien. mais côté bad-bike je lui préfère celle-ci
En réponse à ZephyrOliv (post 206985]Ben, c’est le moteur des Ninja, donc pas anémique. J’ai essayé cet engin il y a longtemps, et j’ai acheté …. mon premier Vmax … De ce que je me rappelle, tenue de route et freinage sont très typés “chopper” années 80. Il y a longtemps aussi que je n’en ai pas vu, elle est certainement rare dans les rues et sur le marché. C’est intéressant d’en posséder une dans une collection, mais au quotidien, ça vaut pas tripette, à mon avis Attention aux pneus, je ne sais pas si les dimensions sont encore fabriquées, à voir”
elle est souvent comparée a la Vmax, et au niveau pneumatique, c’est quasiment la même monte que les premiers modeles de vmax. du 15 pouces a l’arriere, du 18 à l’avant.
Ben, c’est le moteur des Ninja, donc pas anémique. J’ai essayé cet engin il y a longtemps, et j’ai acheté …. mon premier Vmax … De ce que je me rappelle, tenue de route et freinage sont très typés “chopper” années 80. Il y a longtemps aussi que je n’en ai pas vu, elle est certainement rare dans les rues et sur le marché. C’est intéressant d’en posséder une dans une collection, mais au quotidien, ça vaut pas tripette, à mon avis Attention aux pneus, je ne sais pas si les dimensions sont encore fabriquées, à voir
Je ne connais pas la moto vraiment , mais ce que je sais , c’est que c’est un modèle …. … à part . De par sa ligne , la “force” animale qui s’en dégage , sa couleur noire et chrome … En 1990 je suis parti en stage BTS à La Réunion , et durant mon séjour j’ai fais connaissance :P avec la “jeunesse” locale , pas mal avaient des gros cubes , GSXR1100 , 1000 CBR . La seule 1100 Eliminator de l’île , version US venant du Japon direct , car peu diffusée encore appartenait à Hugo ( beaucoup de modèles à l’époque , motos, voitures les premières Honda CRX à l’époque , et autres équipements élaborés venaient de “contrées exotiques, Japon , USA, Australie” , car plus faciles a importer sur l’Ile que des marchandises venant de métropole , situation géographique oblige … même les stations essence , REDEX ou Texaco ornaient les routes de l’ile ) , Cette Eliminator donc était à ce jeune instit’ de St Joseph . ( ;) :P Hugo et Valérie :) :envoibisou ) Elle bénéficiait de quelques options que seules les versions US pouvaient avoir ( je ne me rappelle plus lesquelles ) . Mais ce que je sais , c’est que quand on partait en virée le week end , partout ou on s’arrêtait , elle ne laissait pas indifférent . Nombre de gens tournaient la tête pour l’observer , écouter , et lever le pouce en esquissant un sourire d’admiration et de connivence . Belle Bête magnifique . :clin3D
contre sa concurrente de l’époque, qui s’est beaucoup mieux vendu, qui a été aussi plus customisé en bien ou surtout en mal.D’ici quelques jours, je vais voir une Kawasaki ZL 1000 Eliminator. Je suis de plus en plus intéressé par ce type de Dragster. Seulement je méconnais ce modèle. Un membre en a t il possédé une? quels sont les défauts de cette moto? je peux l’acheter à un prix correct s’il elle me plait. elle semble d’origine.
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