- Ce sujet contient 16 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 8 mois.
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Sujet
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bonjours à tous j’ai un problème avec mon zèph il est chez le mécano depuis 1 mois et demi nettoyage aux ultra sons puis réglage marche pas redémontage changement des joints et des pointeaux ,les cables accélérateurs reréglage marche mal changement des bougie marche mal bon là ça commence à bien faire elle accélaire à vide mais dès qu’on lui demande de la puissance en roulant elle cahote alors quelqu’un aurai il une solution merci pour les réponses parcontre j’ai vue les photos de rampes de carbu sur le cite et se n’est pas les mêmes il ni a pas de durite entre le carbu 1 et 4 par exemple mais il y a le T entre le 2 et 3 la auteur de flotteur peut elle jouer sur le debit air essence ?
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Réponses
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Fais nous un petit topo de ta moto, est ce qu’elle fonctionnait avant et hormis la rampe qu’avez vous fait ? :)
Pour ton soucis, voici une courte liste des choses à faire (par ordre d’importance) : – Parcourir le mail de bienvenue que tu as reçu lors de ton inscription. – T’y référer pour compléter ton profil et t’inscrire sur la carte. – Ouvrir un post ou tu nous adresse une petite présentation. – Revenir sur ce post pour y découvrir les différentes pistes et conseils des gentils zéphyriens.
ben vouai y a des tis bonchon sur le 1 et4 et parcontre la richesse est de 4 tours et demi ? bizard autant étrange heummm pas fameuse la bête
En réponse à PAPYBIKER (post 195714]ben vouai y a des tis bonchon sur le 1 et4 et parcontre la richesse est de 4 tours et demi ? bizard autant étrange heummm pas fameuse la bête”
4 tours et demi, cela parait beaucoup. Toutes les prises d’admission doivent être soit bouchées, soit reliées à une durite, au robinet à dépression ou à des sondes. On va t’aider, c’est sûr, mais faudrait qu’on cerne bien le problème, des photos sont bienvenues, ou même des videos
bon je reprend l’historique de la machine elle est restée 2 a 3 ans à dormir dans un garage changement de batterie vidange moteur popur la redémarrer gros fuite d’essence démontage de la rampe de carbu pour passage aus ultra son remontage marche très mal pas de ralenti ne démarra que sur starter redémontage changement des joints et des pointeaux des cables d’accélérateur mache très mal les bougies claquent les une après les autres 3en tous donc changement des bougies même problème marche mal et après moulte réglage elle fonctionne à vide mais elle a des cahots en roulant donc comme je disais plus tôt 4 tour et demi de richesse sur chaque carbu au lieu de 2 un quart peut on penser a un mauvais niveau de flotteur ? une prise air dans la boite a air ? je charche et mon mécano aussi mais on sèche tout les 2 a oui les pots na son pas origines l’ancien proprio a tourner avec 2 ans sans soucis
Tu pourrais avoir un pb de robinet ou de bouchon ou de vieille essence. Tes réglages ne sont pas normaux, il faut être sûr du niveau des flotteurs que les gicleurs principaux soient à la bonne place, que tes sieges de pointeaux sont etanches et que les gicleurs de ralenti soient de la bonne taille. Vérifie bien le sarter aussi. Ensuite faut pister les prises d’air .
je pense que le mécano à remis les bon gicleurs après le passage aux ultra sons ou alors c une ciche
Des bougies qui claquent c’est signe d’une trop grande richesse, 4t de richesse c’est de trop, faut être sûr du niveau de cuve tu peux le vérifier motô droite avec un tuyau transparent.
Voilà ce que je ferrai : – Comme le pot n’est pas d’origine je vérifierai déjà que les gicleurs (principal et ralenti) ont au moins dix point de plus que l’origine. – Ensuite je remettrai la richesse à deux tour 1/2. 4 tour c’est vraiment extrême et certainement dû au changement de pot. Souvent les gars ne se cassent pas les couilles à refaire un réglage de la carbu et biaisent en jouant sur la vis de richesse mais c’est vraiment du bidouillage …. (Pour rester poli) – si elle fonctionne pas trop mal à vide et mal en charge c’est certainement que tu a un manque d’alimentation. Et la plusieurs pistes : Mise à l’air du réservoir Filtres colmatés Mauvais niveau de cuve Prise d’air sur les pipes Réglage carbu inadapté (cf la première chose que je ferrai ..) Et certainement d’autres que j’oublie …
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