- Ce sujet contient 33 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 8 mois.
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Sujet
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Bon j’ouvre enfin ce post car ça fait longtemps qu’un phénomène que je m’explique pas affecte une de mes zeph J’espere Bien qu’ici comme d’habitude les zephyriennes et riens tous illustres et renommés par leur compétences mondialement reconnue vont m’apporter tout l’eclairage à mes questionnements de néophyte invertébré et rempli de honte motardesque… ( j’essaie de faire du Desproges …. c est dur dur mais su’est ce que je l’admire) Alors voilà …! Ma Vieille zeph 750 de 92 est souple et super cool au pilotage Je prends des angles sympas à des vitesses sympa j’adore……. Ma zeph héritage de 98 est plus nerveuse, ronronne mieux mais alors guidonne du cul dans les angles et j ai du mal à rester sur des trajectoires régulières. En plus de danser du derrière j’ai le sentiment qu’elle a tendance a toujours vouloir se redresser et m’oblige à repousser le guidon vers le bas pour garder de l’angle …! Et hop nous revoilà reparti dans la danse….! Ai je été clair ? Je soupçonnais les pneus? Ils sont neufs et du même type pour les deux Si vous avez une idée ……. Merci à vous les z’amis
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Réponses
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En réponse à andre_damien03 (post 194935]… guidonne du cul dans les angles… ”
Voilà tu as donné la réponse, faut pas chercher plus loin, démonte ton guidon et mets-le devant toi, vers la fourche :P Bon j’déconne mais je vais suivre ton post avec attention. J’essayerai de voir coté suspension arrière et intervertirai entre mes deux zeph pour voir s’il y a une différence, si c’est pas ça, on passe à autre chose top-case ? pression des pneus centrage de la roue arrière jante voilée, roue mal équilibrée, pneu mal monté jeu dans les roulements… dans ton cas, tes deux gros pots de 11 sur ta vieille font office de stabilos :laugh:
J’ai pas d’éléments de comparaison avec une autre Zeph mais la mienne de 97 me donne un peu les mêmes sensations, très bon moteur mais pas très franche dans les virolos. Je viens de changer les pneus (Michelin PR2), c’est un peu mieux mais pas encore ça. Pas de jeu dans la direction, pas de problème de centrage, je pense à l’équilibrage qui n’ a pas été refait…
Yep …! Si tes pneus sont corrects , P’être bien que tes amortos sont arrivés à leur bout … B) Comme Jeazac , intervertis les ,entre Elles , et tu verras … ( tant que tu y est , une fois démontés , regarde leur effet l’un et l’autre , il se peut qu’un soit malade et pas l’autre … d’ou déséquilibre …) tu l’as mises sur la centrale ? t’as regardé si t’as du jeu quelque part ? ( B.O , roulements de roue , fais tourner ta roue et regarde si elle est pas tordue …∞ …pour moi , l’équilibrage n’y est pour rien … :clin3D
C’était pas une Zeph mais une ER6, enfin bon j’ai eu le même phénomène. En remettant un peu de précontrainte sur l’amortisseur tout est rentré dans l’ordre. Tu peux toujours essayer. Parfois les réglages en compression et détente de l’hydraulique peuvent être à reprendre en favorisant la détente. Mais c’est juste pour donner des idées.
Tout a été dit André . Il ne te reste plus qu’à agir sur un paramètre à la fois et de nous donner le résultat de chaque expérimentation . J’aurais tendance à penser quand même que tu as deux amortos a minima mal réglés l’un par rapport à l’autre , au plus rincés et devant être changés . A vérifier également le serrage du bras oscillant . Attention c’est serré entre 11 et 14kg de mémoire . Si je me trompe corrigez moi que je ne laisse pas trainer une info erronée sur le forum
Te positionnes-tu de la même manière sur les deux ? Je dis ça parce qu’avec un peu trop d’empressement – et comme t’es auvergnat à la base, comme moi, je connais bien ce problème que d’autres n’ont jamais entrevu – si tu portes un pantalon un poil large, il peut arriver que tes roues de bagnole – je peux pas dire roubignolles sur le fofo, au risque d’être censuré – passent direct côté droit, du côté où y a pas la béquille, et là, impossible de prendre une courbe sans contrebraquer, même en ligne droite
Plus sérieusement, oui, il faut vérifier tous les paramètres, intervertir les pièces une à une Et aussi inspecter le cadre, il arrive qu’un tube se dessoude, et la tenue de roue est altérée
Merci les gars….! Je vais m’y mettre mais dès que je repartirais pour la Nièvre c est à dire la semaine prochaine Je vérifierais tous ces points et je vous tiens au courant Le problème c est que j en ai une en Vendee et l’autre dans la Nièvre…. pas simple de démonter des pièces de l’une Les monter sur l autre etc etc ça va me prendre des lustres et m’empecher de rouler …. Mais bon je vais essayer Encore merci à tous
En réponse à andre_damien03 (post 194975]Merci les gars….! Je vais m’y mettre mais dès que je repartirais pour la Nièvre c est à dire la semaine prochaine Je vérifierais tous ces points et je vous tiens au courant Le problème c est que j en ai une en Vendee et l’autre dans la Nièvre…. pas simple de démonter des pièces de l’une Les monter sur l autre etc etc ça va me prendre des lustres et m’empecher de rouler …. Mais bon je vais essayer Encore merci à tous”
Ça vient p’tet des routes qui tournent pas pareil ?
Imagines-tu André comme tu serais heureux avec une seule Zephyr? Jamais tu n’aurais pu déceler cette différence de comportement. La solution est donc toute simple : Il te faut te délester de l’une d’entre elle. Comme j’ai déjà une bleue, je veux bien de ton héritage. L’est pas belle la solidarité Zephyrienne ?
En réponse à Ben (post 194991]Imagines-tu André comme tu serais heureux avec une seule Zephyr? Jamais tu n’aurais pu déceler cette différence de comportement. La solution est donc toute simple : Il te faut te délester de l’une d’entre elle. Comme j’ai déjà une bleue, je veux bien de ton héritage. L’est pas belle la solidarité Zephyrienne ?”
Et ce service serait rendu gratuitement, bien entendu, la solidarité zéphyrienne n’est pas un vain mot. Par contre faut passer la douane
En réponse à andre_damien03 (post 194935] Ma zeph héritage de 98 est plus nerveuse, ronronne mieux mais alors guidonne du cul dans les angles et j ai du mal à rester sur des trajectoires régulières. En plus de danser du derrière j’ai le sentiment qu’elle a tendance a toujours vouloir se redresser et m’oblige à repousser le guidon vers le bas pour garder de l’angle …! Et hop nous revoilà reparti dans la danse….! ”
Facile à vérifier visuellement : – montage des pneus correct (dans le bon sens et bord parallèle à la jante) – alignement de la roue arrière (escargots de centrage réglés identiquement – présence d’huile sur le tube de fourche – présence d’huile en bas des fourreaux de fourche – présence d’huile sur les amortisseurs – réglage identique des amortisseurs (précharge des ressorts, molettes de détente et de compression sur le même chiffre) – empilage correct des entretoises et rondelles sur les axes de roue Avec un peu de matos : – pression des pneus – serrage des tubes de fourche – hauteur d’huile dans les tubes de fourche – jeu axial des roues Et tu reviens nous dire
Preum’s sur l’Heritage d’André. Je voudrais pas que quelqu’un se blesse avec une machine dangereuse. Je n’ai ni femme ni enfants donc personne qui pourrait me pleurer en cas de crash. Donc pour rendre service à la communauté, je veux bien donner de ma personne et prendre la moto. Ne me remerciez pas, il est tellement top ce forum qu’il vaut mieux que ce soit un petit nouveau connu de peu qui disparaisse qu’un des piliers fondateurs. Je peux passer la chercher demain si tu veux André. Bizh
Salut les garçons…! Tant de sollicitude me touche au plus Haut point mais je me sentirai tellement redevable que je vais garder pour moi ma belle et tous ces soucis avec B) J ai tout bien noté ….( encore que ça sert à rien puisqu il me suffira de relire ce post ) Je vais faire un bilan…et j’ai eu la bonne idée suivante::woohoo: Pour ceux qui connaissent Pascal ( l’homme à la zeph Godier genou ) je vais aller chez lui des mon retour dans la Nièvre et lui et moi on va tout faire ça que vous avez dit…! Au fait : :merci
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