Petit essai Triumph Speed triple RS 2018

Salut, Je continue mes essais pour trouver une remplaçante à ma Corsaro. Dans la concession une S et une RS en expo mais seule cette dernière est en démo. En photo, j ai un peu de mal avec le “regard” et l avant de la speed. En vrai, j ai trouve que c était bien mieux. Le tableau de bord est le plus lisible de tout ce que j’ ai pu voir. Il passe en fond blanc lorsqu il est en plein soleil. Bien vu. Les commodos sont complexes pour gerer toutes les options possibles rendant l accès aux clignotants est difficile sans regarder où on pose son pouce. Demarrage. Le bruit du 3 cyl. est bien présent sans trop en faire. La position est un peu penchée sur l avant. L embrayage est sans critique. Par contre la boite est très sèche avec tout les rapports. Mais le verrouillage est net. Le moteur est coupleur, aucun doute. Et quelque soit le régime. Mais je m’attendais à ‘pire’. Une rotation de la poignée et la speed s élance. C est même violent sur les intermédiaires (vécu sur une bosse en plein virage qui m à fait remettre très involontairement un beau de gaz..)Sauf que cette impression de gros couple s efface presque aussitot. Je pense que c est parceque sa courbe monte régulièrement sans grosse variation. Donc elle tracte mais sans être de plus en plus impressionnante en prenant 500 ou 1000tr. Si on lui laisse prendre 3000tr de plus alors oui, on sent qu elle tracte plus fort que 3000tr plus tôt. Mais il faut un delta important de régime pour sentir ça. Ce n est pas simple à traduire en mots :( Et si elle accepté très bien le cruising à 90 ou 110, le moteur et la relative absence de sensation de vitesse incite à jouer avec la boite et les mi régimes pour être très au delà des limitations. Sa sonorité est bien typée mais je préfère celle du cross plane de Yam. En dessous de 2500tr, le 3cyl. manifeste sa désapprobation. Non. Ce n est pas un 4 cyl Le plus gros atout de la RS, pour moi , sur le papier, est ses suspensions Ohlins contre du Showa sur la version S. Sauf que le commercial me dit que la RS est plus raide en suspat. Et ce n’ est pas une hypersport en costume de roadster que je recherche… Cote partie cycle, oui c est du raide même si une MT09 SP fait pire encore. Sur petite route défoncées, la RS saute sur les bosses, que ce soit l avant ou l arrière. Elle n est pas faite pour ce genre de bitume. Dommage, c est le type de route que je fréquente régulièrement. Pour le freinage, c est du tout bon : très puissant, facilement dosable. Mais en virage, la speed se redresse à la prise des freins de manière très prononcée. Bilan : très bonne machine pour qui cherche un sportive coupleuse des les bas régimes, un brin violente et acceptera une position un peu usante à la longue. Vous l aurez compris, ce n est pas elle qui pourra succéder à la Corsaro. Du coup, j ai refait un essais, en solo cette fois de la z900rs