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En réponse à Lalwen (post 20063]Sur la mienne, j’ai pas fait gaffe s’il y avait des arcs électriques (cette nuit, c’était surtout dans le ciel qu’ils étaient), par contre, les ratées sous la pluie, là je suis servie!!!!! Donc, ce changement fera partie des réparations hivernales.”
Ici il fait beau……
Sur la mienne, j’ai pas fait gaffe s’il y avait des arcs électriques (cette nuit, c’était surtout dans le ciel qu’ils étaient), par contre, les ratées sous la pluie, là je suis servie!!!!! Donc, ce changement fera partie des réparations hivernales.
Pas d’arcs électriques ni de ratées sous la pluie pour l’instant, donc ça attendra encore un peu ^^ Merci bcp pour vos conseils !
Bonsoir; Fais démarrer ta mob dans l’obscutité (de nuit ou sous sol); si les fils HT sont en mauvais état tu verras des arcs électriques bleutés se déclencher (entre fils HT et moteur);
Si vraiment ils sont fatigués, c’est surtout sous la pluie que tu risques d’avoir quelques ratées. Très facile à faire soi-même aussi ça.
Ah oui 100 balles c’est juste les pointeaux parce que d’après lui un pointeau ( un pointal ? :p) c’est 25€. Mais depuis que j’ai le robinet, j’ai plus une seule goutte qui s’en va, donc je pense pas tellement investir là dedans… Par contre les cà¢bles anti parasites, ça oui, mais j’aimerais bien connaitre les conséquences sur la moto si ils sont usés vu que là je vois rien de choquant dans l’allumage.
Ben soit tu veux pas dépenser de fric et t’en fais changer qu’un, soit tu les changent tous pour avoir les bonnes côtes et ça couteras un peu plus cher. A mon avis, ton mécano te propose les 4 car ça ne lui fera pas plus de boulot qu’un seul et je ne crois pas que les pointeaus soit trop cher. 100€ c’est même pas 2h de MO. Par contre si c’est seulement pour les pointeaux, ça me parait cher…
Si tu sais tomber et ouvrir tes carbus, change les toi-même tes pointeaux, c’est pas dur. Mais bon, changer les 4 en même temps, je vois pas l’intérêt hormis se dire “bon c’est peut-être ça, on verra bien, tant pis pour le fric que ça coûte!!!!!”
Ben si les 4 pointeaux ne sont plus aux côtes oui, sinon pas forcément, mais quite à en changer 1 autant changer les 4 et repartir sur une base saine pour les 4 carbus. Si tu as un autre problème, tu pourras pas te dire que ça vient peut-être d’un pointeau comme ça… Et tu ne risque pas d’avoir à les changer dans les 10000 qui viennent s’ils sont neuf. Pour le tarif ça me parait un peu cher mais si ça comprend le démontage remontage c’est interessant.
Argl, j’ai parlé trop vite ! Il y a encore un peu d’essence qui fuit mais rien d’insurmontable avec un robinet qui coupe tout ça. Sinon, pour vraiment régler le problème, mon mécano me dit qu’il faut changer les pointeaux. Oui, “les” parce que à priori il faut changer les 4 en même temps (donc 100€ environ), c’est vrai ça ou c’est juste pour me faire acheter des pointeaux ? :blink: Pour les cà¢bles anti parasites, je me tà¢te encore, c’est embêtant de rouler avec si ils sont fatigués, genre y’a des symptômes particuliers ? parce la mienne démarre sans soucis, ralenti stable tout ça…
hop, dernières nouvelles : Nettoyage à fond de la rampe de carbu (et y’avait de quoi s’occuper parait-il :S ) + synchro = une mob qui roule quand même vachement mieux ! Et en prime, fini l’essence qui se barre pour aller vivre sa vie :) Me manque plus que les cà¢bles d’anti parasites à changer car tous pourris selon mon mécano et je serais peinard ! Voilà, merci beaucoup à vous pour vos avis et éclaircissements, très utiles pour la bille en mécanique que je suis ^^ D’ailleurs, si quelqu’un cherche un garage honnête et compétent sur Bordeaux, j’ai bien l’impression d’en avoir trouvé un sympa !
Dérivez, dérivez, pas de soucis ^^ Pour la synchro, j’ai demandé au garagiste et il m’a dit qu’il démontait toute la rampe des carbus et vérifiait chacune des pièces, dont les pointeaux, donc il devrait voir si quelque chose cloche non ?
slt redemande a ton ami mécano, vous vous ete peut etre mal compris, mais cela viendrait bien des pointeaux, les petits robinets automatiques dans les cuves comme te l’explique si bien cbx! là, il faut démonter les cuves, nettoyer les sieges de pointeaux ( la partie où vient se plaquer la pointe du pointeau pour fermer l’arrivée d’essence) et vérifier les pointeaux eux meme, ( la partie pointue en caoutchouc ne doit pas etre marqué).
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