- Ce sujet contient 22 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 6 mois.
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Sujet
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Hello tous !!! Comme cela fait déjà quelques réservoirs que je traite, je pensais vous faire un petit tuto … Pour traiter les réservoirs, j’utilise le kit restom. Il en existe d’autres, et d’autre moyens aussi mais c’est efficace et sûr, la livraison est rapide 3/4 jours maxi et tout est bien expliqué ! Voilà de quoi expliquer mon choix pour ce produit. Le kit est livré sous cette forme :
1 bidon de dégraissant 1 bidon de derouillant/phosphatant 1 boîte de résine 1 boîte de durcisseur Bon le réservoir n’est pas celui d’un zeph … C’est celui du cbr que je remet en route mais le processus est le même ! 1 – LA PRàâPARATION Et oui, c’est primordial et ça garantira le bon résultat final !!! Tout d’abord il faut un bon rouleau de Scotch ! Je vous conseille de mettre du scotch sur toutes les arrêtes et les bosses du réservoir pour éviter un choc malheureux ! Même si on fait super gaffe, il arrive toujours à force de manipulation qu’on le choque quelques part !!! Alors n’hésitez pas à être généreux !!! 
En suite il va falloir obstruer tous les trous. Sonde, robinet, goulot et tous les pas de vis devront être fermé pour assurer l’étanchéité ! Restom préconise de fermer avec du liège …. J’ai pas vraiment cherché mais trouver des bouchons d’un diamètre assez gros pour le boulot et la sonde ça doit pas être facile ! Moi j’ai opté pour le scotch et des pièce faite maison pour le plaquer! J’utilise des chute de fer pour créer des plaque qui viennent plaquer le scotch 
Je met plusieurs épaisseurs de scotch pour faire comme un amorti et être sur que mes plaques collent parfaitement ! Pour les mises à l’air, j’utilise juste le scotch vu qu’il n’y aura pas vraiment de pression dessus Pour le goulot, j’ai fait un outil démontable facilement 
Une tige filetée, un plat qui vient dans le réservoir assez grand pour être en appuis des deux côtés, un morceau de caoutchouc pour l’étanchéité à l’extérieur, un morceau de bois pour plaquer le Caoutchouc Pour les pas de vis, ce qui ne sont pas utilisés reçoivent une simple vis! Une fois tout ça mis en place, je vous conseille de faire un test avec de l’eau! D’abord ça va vous renseigner sur l’étanchéité de votre montage et ça va faire un pre-nettoyage qui améliorera grandement la suite du traitement !! Voilà ce qui est sorti a la suite du test !!!! 
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Réponses
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J’apprécie cette initiative, surtout que je vais devoir bientôt en faire deux, un de 550 et un de 900 Ninja Merci Seb !
La suite est expliquée dans la notice du kit! Il faut tout d’abord utiliser le dégraissant à mélanger avec une quantité d’eau variable suivant le kit que vous avez pris. Pour moi, kit 25L c’est 5L d’eau très chaude! Une fois le tout versé dans le réservoir, et le réservoir fermé, il faut secouer pour appliquer le produit partout ! Inutile de le faire pendant des plombes une fois toutes les parois imbibées le produit agit. Restom recommandé de le laisser agir pendant au moi de 5 heures. Par sécurité, je met mon minuteur sur 15 min et je secoue et tourne le reservoir à chaque fois, au moi de les premiers temps !!
merci pour ce tuto :bravo c’est ce kit ? : https://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html
En réponse à ZephyrOliv (post 192959]Restom indique de laisser bouchon et robinet pendant les premières phases.”
Je préfère les nettoyer à part … Bien souvent la rouille accumulée enpenche le produit de bien pénétrer dans les recoins alors je garde le produit apres l’avoir vidé du réservoir et je démonte le bouchon et le robinet que je nettoie avec! Attention au débrouillant qui est un acide assez fort !!! Mais normalement on en a pas besoin pour le robinet et le bouchon … En réponse à Jeazac (post 192960]c’est ce kit ? : https://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html”
Oui tout à fait !
Tiens je vois dans ta signature « Zéphyr 1100 Japan’s Street de 92 »; il y a des photos quelque part sur le forum ?
En réponse à Jeazac (post 192963]Tiens je vois dans ta signature « Zéphyr 1100 Japan’s Street de 92 »; il y a des photos quelque part sur le forum ?”
Ca doit être celle avec les bandes Velpeau (marque déposée) et la plaque phare à l’avant (sans marque)
En réponse à Jeazac (post 192963]Tiens je vois dans ta signature « Zéphyr 1100 Japan’s Street de 92 »; il y a des photos quelque part sur le forum ?”
Elle est la depuis 2012 …. http://www.zephyrclub.fr/forum/7-la-galerie-des-membres/50023-la-11-de-bigs?limitstart=0
Ha ok, j’ai recollé les morceaux, je me souviens de ce post, je ne l’ai pas vu sur LBC à un moment ? Où tu indiquais vouloir garder le pot ?
J’ai du recommencer le dégraissage tellement il était pourri !!! J’ai filtré le produit pour ne pas remettre de merde dans le réservoir Suite à prochain numéro
dans d’autres cas, j’avais lu que les gars nettoyaient la rouille en mettant des boulons ou une chaine de vélo ou des cailloux à l’intérieur. En secouant ça décollerait toute la rouille… Tu as fait un truc du genre ? Merci pour ces explications Seb.
Pour la chaine, c’est une chaine vendue au mètre dans les magasins de bricolage, il en faut au moins trois mètres, et très fine Ça a l’avantage de sortir en un seul morceau, pas de risque d’oublier une vis ou un caillou
En réponse à beurklesharicots (post 193169]Tu as fait un truc du genre ?”
Non parce que je ne pensais pas que ça partirait en petites plaque mais j’aurais du !! Du gravier de cailloux concassé ça marche super bien mais faut bien secouer le réservoir et c’est bien fatiguant !!! La chaine de vélo n’est pas assez flexible à mon avis, je pense que celui qui t’a dit ça voulais parler d’une chaine comme la décrit zetienne !!
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