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, le il y a 5 années et 10 mois.
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Sujet
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Fin du mois, je vais réceptionner mon bijoux Z900RS Black. https://www.ridenownorthvalley.com/–xInventoryDetail?id=4728547 J’envisage de la protéger en cas de chute. On est jamais à l’abris d’une fausse manip. Avez-vous repérer hors élément Kawa ( non visible en photo sur leur site sur la moto et hors de prix) des protections discrètes qui pourraient protéger la belle ? A votre avis la protection carter moteur n’est-elle pas suffisante ? Je vois des protections d’axe de roue, grille radiateur (pas belle), … Cela ressemble a du business ? Votre avis. Pour la stocker dans mon garage, en l’absence d’unebéquille centrale, je pense acheter une béquille d’atelier. Quel modèle conseillez-vous ? Suffisamment stable pour éviter que la belle tombe en présence de gamin. La béquille vendu en option pour moi dénature la mob. Merci à vous pour vos conseils [
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Réponses
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Je crois avoir mis un lien vers un fournisseur d’accessoires qui commercialise entre autre des protège carters. Pour la béquille centrale je trouve celle de kawa tout à fait intégrée . Vu en gros plan , elle peut sembler trop présente mais en vue plongeante géante , elle est très discrète et facile d’utilisation.
Si tu veux que la moto reste droite dans ton garage, le plus simple est un sabot dans lequel tu enquilles la roue avant Le seul risque avec ça, c’est une crevaison lente, (si le pneu se dégonfle, la moto n’est plus tenue correctement) mais rien ne t’empêche de positionner des cales de chaque côté Ou alors, sabot et béquille arrière d’atelier. Dans ce cas, la béquille se positionne très facilement, sans risque de tomber la moto. Le top, c’est une béquille avec des fourchettes qui rentrent dans des escargots (les meilleurs sont des petits gris), afin ne ne jamais esquinter le bras oscillant.
entièrement d accord , j utilise le sabot de roue avant qui bien réglé a ta roue tiens la moto même si quel qu un monte dessus et pour bricoler béquille d atelier avec les escargots gris ça ne bouge pas on a mis un sabot au fond du fourgon du fils , c est impec la moto tiendrai sans sangles mais on l attache quand même ……….pas maso !
Idem, je suis à la recherche de protège carters discrets et pas trop chers. 273ç chez Kawa, trop chers et trop voyants 182ç chez Puig, type roulette, pas mal D’autres pistes ? Sinon, j’ai mis un pare brise Puig custom 2 et ça va plutôt bien, efficace et assez discret.
Tu nous mettrais pas une petite photo Stef? La longueur des bras de fixation est bonne ? Tu peux me rappeler la référence chez Puig ? Merci
C’est sûr que les protège-carter Kawa sont, comme le reste, vendus à prix d’or. Et faut voir ce qu’ils protègent vraiment , j’ai un doute côté embrayage. Par contre les roulettes, en bout de cadre … si à la fin d’une glissage la roulette tape dans un trottoir ou quoique ce soit de dur, c’est le cadre qui prend un choc à un endroit pas du tout prévu pour… Et un cadre pété ou faussé …. hum … vaut peut être mieux un carter… j’sais pô.
Les pare carters s’ils ne sont pas triangulés, à mon avis, en cas de grosse glissade, ça force énormément sur le cadre Les roulettes, je trouve que c’est d’une mocheté extrême, mais ça protège très bien des petites chutes sans forcément s’esquinter Sur ma GSXR, elles sont montées directement sur le moteur, et je ne veux pas savoir ce qu’il se passerait en cas de chute, mais sûr que le cadre serait préservé
Sur ma SZR, j’avais des protections carbone moulées sur les carters, que j’avais laissées brutes, collées simplement à la pà¢te à joint. J’en ai déjà vu peinte couleur moteur, c’est très discret, et en cas de chute, cela épargne normalement le carter qui est en dessous. C’est je pense une solution acceptable, mais faut les trouver ou les fabriquer 
Les roulettes, c’est effectivement pour les petites chutes. Celles de chez Puig sont fixées sur une patte qui se déformera avant le cadre. En cas de grosse chute, est-ce que le cylindre mangera avant le cadre ? De toutes façons, ça sera pas beau et encore moins sans roulettes… https://puig.tv/fr/tuning-motos/protections-moteur/vintage-protections-moteur?bike=21297 Pour Brico, les photos et la ref du pare brise : https://puig.tv/fr/tuning-motos/pare-brise-hauts-pour-phares-ronds/pare-brise-custom-ii
Les tiges sont juste assez longues.D’autres roulettes pas chères chez Evotech mais ça me semble un peu haut pour protéger les carters. http://www.evotech-rc.fr/article/21658/roulettes-de-protection-kawasaki-z900-17#ad-image-2 Et puis des crash bar assez mastocs : http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/8929-pare-carters-noir-hepco-becker-kawasaki-z900-rs-cafe/category_pathway-1919
Pareil pour moi protection Kawa prix élevé, esthétique moyen, protection ? Chez Puig c’est un poil mieux mais c’est pas ca Chez top block, c’est spécial à l’ancienne, mais ca doit protéger http://www.caradisiac.com/top-block-et-la-kawasaki-z900rs-166906.htm Votre avis Me demande si le mieux n’est pas de rien mettre les premières années du fait qu’on s’assure tous risques. Après à voir
En réponse à Feelooz (post 186969]C’est sûr que les protège-carter Kawa sont, comme le reste, vendus à prix d’or. Et faut voir ce qu’ils protègent vraiment , j’ai un doute côté embrayage. Par contre les roulettes, en bout de cadre … si à la fin d’une glissage la roulette tape dans un trottoir ou quoique ce soit de dur, c’est le cadre qui prend un choc à un endroit pas du tout prévu pour… Et un cadre pété ou faussé …. hum … vaut peut être mieux un carter… j’sais pô.”
Je suis du même avis. A noter que la protection Carter de Z900 de base sont 50 balles de moins. Ils semblent identiques et plus discrets.
Stef très bien ton parebrise. Mais j’ai du mal avec les pattes au guidon. Je suis condamné à en prendre plein les dents ou changer la commande du black en commande café Racer Lol
En réponse à stef (post 186994]D’autres roulettes pas chères chez Evotech mais ça me semble un peu haut pour protéger les carters. http://www.evotech-rc.fr/article/21658/roulettes-de-protection-kawasaki-z900-17#ad-image-2 Et puis des crash bar assez mastocs : http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/8929-pare-carters-noir-hepco-becker-kawasaki-z900-rs-cafe/category_pathway-1919”
Pour moi evotech les mieux en look et prix. Reste a voir pour la protection .? Pour 200 Euros d’écart, on peut se demander le risque qu’on prends ? Prix d’un carter ? La seconde crash, pas pour moiMDRLOL
Pour ceux qui veulent changer le pot, il y a cela.
Un beau bruit bien rauque. Je ne connais pas le tarif.Petite réflexion : Dans le temps (que les moins de[strike] 20[/strike] 50 ans ne peuvent pas connaître), à quoi servaient les protège carters ? A protéger les carters me direz-vous, sans ambages; Mais comme vous avez raison ! Mais ils avaient aussi une autre fonction, celle de permettre de continuer la route en cas de chute, car carter fendu, cela voulait dire soit une grosse fuite d’huile, soit plus d’allumage, donc dans les deux cas la balade était finie. Le voyage devrais-je dire, car en ce qui me concerne, à l’époque, je taillais gaiement la route. Aujourd’hui, qu’y a t-il derrière ces jolis carters latéraux ? Ben à vrai dire, rien qui empêcherait de rouler, enfin faudrait vérifier, je me trompe peut-être, mais à mon avis, ce ne sont que des enjoliveurs, qui en cas de chute, serviront de fusible pour protéger le reste du moteur. Alors l’idée de ne rien mettre pour protéger les pare-carters prend tout son sens Reste à savoir si en cas de chute, ceux-ci ne préserveraient pas le réservoir qui me semble assez proéminent
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