Zeph 750 Roue libre z650, zéphyr750 y a t’il une alternative ?

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15 sujets de 1 à 15 (sur un total de 24)
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  • #189760

    Je post sciemment dans le bar car je n’ai pas envie que ça se voit de l’extérieur. Ben a fait un bon post sur le changement de roue libre: http://www.zephyrclub.fr/forum/41-moteur-et-carburation/55281-rouelibre-be?limitstart=0 Le moteur de la z650 est l’ancêtre de la zéphyr 750, les 2 ont un soucis de roue libre de démarreur car l’entrainement est mal pensé, ce sont 3 galets poussés par 3 ressorts très fins qui entrainent l’arbre qui va mouvoir le vilebrequin et avec le temps les ressorts n’ont plus la force de le faire. z650 pour ceux qui ne connaissent pas. Les premiers modèles de z650 à kick ont un arbre légèrement différent que celui de la zéphyr il n’y a pas d’écrou coté gauche, sur les dernières séries de z620 sans kick c’est exactement le même arbre. A suivre…..

    #189763

    Je monte en ce moment une z650 surement ma dernière, j’ai mis dans le cadre un moteur que j’avais stocké il y a 2 ans car il avait un pb de roue libre. En cherchant sur ebay un kit galet, j’ai vu des pièces d’occasions notamment de zr7, le moteur de zéphyr 750 et zr7 se monte dans un cadre de z650… J’ai vu que le système d’entrainement de roue libre était plus sophistiqué que ceux de la zéphyr et z650 et que l’arbre semblait similaire. Le système d’entrainement de la zr7 est donc plus sophistiqué car il possède 16 galets qui entourent l’arbre et non 3. Donc pour faire progresser le schmilblick j’ai commandé sur lbc une roue libre de zr7 avec l’axe et la pompe à huile pour 50e livrés, le kit seul des 3 galets coute aussi 50e. Et j’ai tenté l’expérience, d’abord j’ai comparé les 2 modèles z650 et zr7. Photos. Roues à g zr7 et à Droite z650, même nb de dents, même pas, on le voit les dents rentrent les unes dans les autres. Les 2 , l’une sur l’autre. Les corps avec galets, à g zr7(16) à droite z650(3). A droitee z650, à gauche zr7…même hauteur. Corps montés sur les arbres respectifs, même hauteur…

    #189764

    àânorme Fabrice! Merci de nous en faire partager. C est une excellente trouvaille. Vas vite déposer le brevet ;-). C est quand même fou que le moteur ait si peu évolué en 20 ans.

    #189765

    Ensuite j’ai comparé les pompes à huile , même fixations mais celle de la zr7 est plus grosse elle a un plus gros débit, elle peut se monter en lieu et place il faudra juste récupérer la rondelle qui est en bout de la roue, elle est plus fine que celle de la zéphyr. à gauche z650. à droite zr7, En bas zr7. J’ai laissé la mienne car je n’ai pas besoin d’un plus gros débit, si je faisais de la piste pourquoi pas. Le tout remonté.. Et devinez quoi…….ça fonctionne parfaitement pour 50e :) me voici peinard pour un bout de temps voilà les amis pour ce qui est du montage et remontage voir le post de Ben…:salutzc

    #189766

    c’est pour ça que je ne veux pas l’ébruiter, allez vite acheter une roue libre de zr7 avant que ça flambe…..:prosit

    #189770

    Bravo!

    #189772

    pour info la roue libre du zr 7 est la meme sur 56 modéles de kawasaki de 1986 à 2006

    #189788

    Belle trouvaille, qui aurait pu être validée l’an dernier par Ben s’il avait su. Gràce à un scoop comme celui-ci, on avance en fiabilité dans le ZC Pour info, le système de galets des Vmax est identique, avec trois gros galets et trois petits ressorts, et c’est le talon d’Achille du Vmax. Heureusement, l’intervention est beaucoup moins lourde, la roue à galets étant accessible sur le côté du moteur, en bout de vilebrequin.

    #189799

    Il aura fallu 25 ans pour que Kawasaki réagisse, le système à 3 galets a équipé moult type de kawa z650, z750, Gpz, Zéphyr. Pour être complet voici ce que j’ai acheté. la vue éclatée. Les ref Kawa données chez GMSNL https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750h2-zr7s-2002-usa-california-canada_model15661/coupling_420341151/#.Wqi58nwiGM8 https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750h2-zr7s-2002-usa-california-canada_model15661/sprocket-secondary_13252001/#.Wqi52nwiGM8

    #189804

    Salut, tu l’as acheté en neuf ?

    #189807

    En réponse à fabrice68 (post 186100]Il aura fallu 25 ans pour que Kawasaki réagisse, le système à 3 galets a équipé moult type de kawa z650, z750, Gpz, Zéphyr. Pour être complet voici ce que j’ai acheté. la vue éclatée. Les ref Kawa données chez GMSNL https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750h2-zr7s-2002-usa-california-canada_model15661/coupling_420341151/#.Wqi58nwiGM8 https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750h2-zr7s-2002-usa-california-canada_model15661/sprocket-secondary_13252001/#.Wqi52nwiGM8”

    il n’a pas fallu 25 ans puisque ce systeme existe depuis 1986 et sur 56 modèles de kawa ,il fallait juste savoir que l’on pouvait le monter en lieu et place du modèle 3 galets .

    #189809

    Kawa ne pourrait-il pas référencer ce système de roue d’entrainement pour remplacer les roues à trois galets ? Kawa est-il au courant de la possibilité de montage ? Le ZC va t-il apprendre quelque chose à Kawa ?

    #189810

    Tu es sur de ce que tu avance lezef, je n’en suis pas à ma première roue libre tu sais, j’ai démonté des roues libres de z650, z750, gpz750 et toujours 3 galets.. Non Etienne à 50e tu as quoi de neuf….

    #189814

    Tu as titiller ma curiosité lezef et je t’en remercie, sur les plus grosse cylindrées kawa proposé effectivement en 86 ce système sur les 1000 GTR.

    #189817

    Ah ! j’avais pas vu que tu avais mis 50ç.

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