- Ce sujet contient 71 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 5 années et 10 mois.
-
Messages
-
Bon, déjà bonjour toutes et tous et meilleurs v≈ìux pour 2019. j’ai reçu mon alternateur mais je n’ai pas encore pris le temps de le monter car je n’ai accès à Ginette que le w.end ,et comme ces derniers w.e j’ai été pas mal occupé sur la ”big-one” à laquelle il m’a fallut changer le joint de culasse… De plus la coquine m’a fait des surprises pas cool. Une vis cassé à ras dans la culasse,un gougeons de pot idem (lui y est encore) et un P….motorocket de joint d’eau qui ne veut pas étanchéifier après en avoir mis un neuf alors que le vieux cramé était lui tjrs étanche. Le mieux est souvent l’ennemi du bien… Donc comme c’est ma belle de tous les jours,pas le choix je suis dessus en priorité. Je vais voir à remettre des cosses sur l’alternateur comme a l’origine,vu l’accueil qu’ont reçu mes ”dominos”.:baton Bon en tous cas les pièces sont là,il ne me reste donc plus qu’à…en espérant que régulateur ou redresseur n’aient pas pris une claque.
Tu veux dire intégré à l’alternateur , j’imagine ?… L’alternateur est comme celui des bagnoles depuis longtemps et intègre le redresseur et le régulateur . Chacun peut être remplacé en cas de déficience sans avoir à changer l’alternateur :
Non une 750, c’est étonnant un régulateur intégré au démarreur si il crame faut changer l’ensemble ?
Le régulateur est intégré à l’alternateur ce qui donne bien 13.5v en tension de sortie . Je n’ai pas fait de mesure mais je me fie au manuel d’atelier rédigé par Kawa . C’est bien d’une onze dont on parle ?
En réponse à fabrice68 (post 204543]Bon comment dirais je des domino sur une moto ça fait bricolo ;) ,. .”
Ah oui, ça, ça ne se fait pas
13v ou 13.5v c’est quand c’est régulé et avec la batterie, en sortie directe de l’alternateur où il y a les fils jaunes, ça monte à plus de 100v en pleine vitesse, tu peux vérifier . Entre la batterie et l’alternateur tu as au moins le régulateur donc vaut mieux mettre une connexion.
Manuel d’atelier de la onze : Alternateur triphasé – puissance 35Amp/13.5v à 5000tr/m – Tension de charge , éclairage allumé 13.5v – Ampérage du circuit de charge , éclairage allumé 19 Amp. L’idéal est d’avoir un cà¢blage sans connecteur entre la batterie et l’alternateur . Après tout une fois que tu auras changé ton alternateur , tu n’es pas prêt à revenir démonter tout çà.
Bon comment dirais je des domino sur une moto ça fait bricolo ;) ,. Ton alternateur envoie jusqu’à 100v-120v quand tu roule à fond, niveau ampérage ça doit faire peut être 10 A faudrait mesurer avec une pince ampèremétrique donc ce n’est pas excessif, il faut surtout une bonne connexion et que les 3 cosses ne soient pas touche-touche.
Bon alors déjà j’en apprends sur les silicones, mais moi ce que je voyais , c’est plutôt remplacer la fiche où viennent se brancher les 3 fils jaunes par un domino, domino que j’aurais ensuite entouré de silicone pour l’étanchéifier,mais je vais voir si je ne trouve pas autre chose pour être sur qu’il ne prenne pas l’eau. Je ne veux pas faire d’épissure des fils avec gaine thermo car si je dois démonter un jour,il me faut une connexion qui ne soit pas définitive.
Et comme une question en amène une autre , les électriciens du bà¢timent ont maintenant à leur disposition une gel silicone mono ou bi composant pour étanchéifier des connexions électriques à la norme IP64 ou 68 , je ne sais plus trop . Le problème c’est qu’il faut une boite de dérivation fermée pour les utiliser , ce qui n’est guère compatible avec la connexion d’un alternateur au faisceau électrique d’une moto. https://www.installation-renovation-electrique.com/gel-isolant-electrique-ip68-connexions-etanches/
Attention il y a dans les mastics silicone un diluant qui se trouve être de l’acide acétique qui est un corrosif des métaux . A ne pas utiliser sur les cosses. Par contre il existes des connecteurs silicone étanches qui sont parfaits si ils sont dimensionnés pour un alternateur. Dans ce genre là : https://www.autoelectricsupplies.fr/product/1287/category/258
En réponse à chappy34 (post 204442]Je vais voir à les éloigner l’une de l’autre aussi car c’est pas terrible,les cosses sont ok mais la broche a pris grave,peut être même la remplacer par un domino enrobé de silicone transparent pour l’étanchéifier, vu l’endroit.”
Salut , Hmm … mef’ le silicone et pà¢tes a joint inapropriées … Si tu fais ça , prends soin d’en prendre une colle qui résiste bien aux huiles et aux hautes températures , et de l’appliquer quand tout est propre. S’agirait pas que ça se détache et aille saloper ou boucher un évent de lubrification . :)
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.