nouvelle restauration par Lolo et aslel

c’est un modèle 88, les premières, donc c’est la selle d’origine, les selles des modèles suivant ne sont pas compatibles, la tranfo pour adapter une selle monoplace est complexe ( couper le cadre) et c’est juste pour faire un peu de sous pour un projet plus important après. il existe un sellier qui fait des selle sympas pour ce modèle ( mais le budget n’est pas prévu) https://www.granucciseats.com/yamaha-virago-xv-535-seats-selle-asientos-sitzbank.html *** et c’est un guidon plat déjà*** j’ai pas mis les bonnes photos pour la honda, voila finie , avec les rétros ronds ;)

et voilà projet terminé, on passe au suivant…. j’ouvrirai pas un post pour la prochaine, vu qu’elle est déjà finie lol, arrivée samedi, remise en route, démarreur HS changé et reconditionnement carbu. A la vidange j’ai vidé pas loin de 6L d’huile + essence, le moteur était plein a ras… je pense que le démarreur a été flingué en essayant de démarrer comme ça, par chance rien d’autre n’a pris. reste à mettre un feu et un support de plaque ( c’était en latéral donc pas vraiment accepté), un jeu de poignées, des rétros embout de guidon, 4 cligno et roulez jeunesse… la semaine prochaine on en cherche une autre pareille, elle sera vite fait aussi, une membrane HS, les pipes d’admission à changer, et les roulements de direction à revoir…

Pour l’arrière, le problème réside dans le débattement limité du bras oscillant qui vient toucher l’axe de la commande du frein arrière, j’ai déjà réussi à le décaler de 4 mm pour pouvoir gagner le 4 cm de débattement, mais plus nécessite une modification complexe de la commande de frein. Comme le précise Lolo, c’est un custom à la base, et lui donner un look de TT ( au niveau du débattement arrière) impliquerait des changements importants et plus onéreux. Le choix sur cette moto étant de faire un modèle “exotique” sans avoir un budget trop élevé, nous avons opté pour cette ligne, mais les photos sont moins parlantes, la réhausse de 4 cm se voit bien plus en réalité. Il serait possible de baisser l’avant, comme l’a dit Fabrice, en montant les tubes de fourches dans les tés, mais le visuel obtenu ne me convient pas, il casse la ligne de la moto… J’espère que la mise en place du garde boue arrière “meublera” un peu et atténuera cette impression de cul bas. et puis pour compléter, on va appeler ce projet un SAND CUSTOM, ce qui devrait justifier son look :oeil