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, le il y a 6 années et 8 mois.
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bonsoir je suis en train de commendé mes différentes pièces pour ma transformation en café-racer , petite question pour mes durites aviation pour l’embrayage j’ai déjà eu la réponse (ok) mais pour les durite de freins , avec répartiteur ou les deux qui remonte directement aux future bracelets ???????? le mieux a votre avis
Ici tu trouveras du pour du contre ceux qui virent le répartiteur comme moi ceux qui jugent que ça sert à rien. Perso j’achète des durites en teflon c’est pas très cher et efficace.
En réponse à fabrice68 (post 182396]Ici tu trouveras du pour du contre ceux qui virent le répartiteur comme moi ceux qui jugent que ça sert à rien. Perso j’achète des durites en teflon c’est pas très cher et efficace.”
le prix n’est pas ma prio je les commande via mon boulot donc le prix est très correcte , mais l’efficasité me semble plus probant en directe non ???? toi tu en est satisfait ?
Ben je ne vais pas te dire le contraire et puis souvent les bulles d’air se coincent dans le répartiteur..
En réponse à fabrice68 (post 182406]Ben je ne vais pas te dire le contraire et puis souvent les bulles d’air se coincent dans le répartiteur..”
Ca c’est ben vrai
En réponse à briconaute (post 182409]Pas de doute . Deux durites de même longueur en direct sans répartiteur.
”Pas forcément de même longueur, il faut d’abord étudier leur passage. L’avantage du répartiteur est que les durites fléchissent uniquement entre étrier et répartiteur, la durite allant du MC au répartiteur restant fixe. Avec un montage direct, les durites fléchissent sur toutes leur longueur, il faut bien soigner leur passage. Les deux montages te donneront la même efficacité Un troisième montage consiste à faire un durite du MC à un étrier, puis une deuxième qui épouse la forme du garde boue pour joindre le deuxième étrier. Je n’ai pas de préférence pour l’un ou pour l’autre montage, tout est question de goût personnel et d’esthétique
L’idéal est d’acheter des durites dont le banjo est mobile, de manière à ne pas vriller les durites. C’est cher, et c’est la raison pour laquelle je fabrique moi-même les durites pour chaque configuration Si ton montage implique que deux durites partent d’un même banjo, il te faut prévoir des banjos droits et coudés, ainsi que des vis plus longues et suffisamment de joints, les banjos ne devant pas se toucher
merci j’ai les infos que je cherchais , se sera deux durites simple , par contre je ne savais pas qu’il fallait un joint pour ne pas que les deux nip se touche au niveau du reservoir du liquide de freins , merci aussi pour l’info pour les piéces des poto , un bouchon de réservoir essence a vendre (un ovale ) . moi même je posterai les photos des pièces que je donnerai plus tard (sans oublier que je suis de belgique pour les frais de port) bonne soirée a vous
un bouchon de réservoir essence a vendre (un ovale ) modele 94 ou une bonne adresse , ceux que j’ai trouvé 160 ç + ou –
En réponse à tex66 (post 182435]merci j’ai les infos que je cherchais , se sera deux durites simple , par contre je ne savais pas qu’il fallait un joint pour ne pas que les deux nip se touche au niveau du reservoir du liquide de freins , merci aussi pour l’info pour les piéces des poto , un bouchon de réservoir essence a vendre (un ovale ) . moi même je posterai les photos des pièces que je donnerai plus tard (sans oublier que je suis de belgique pour les frais de port) bonne soirée a vous”
Pour un montage à deux durites, il faut obligatoirement trois joints dont un entre les deux banjos. Ce n’est pas spécialement pour les écarter, mais pour l’étancheité Attention si tu montes deux banjos droits, tu seras obligé de les faire partir dans des directions différentes sinon ils vont se toucher, empêchant leur serrage. ®pour aller dans la même direction, il faut un droit et l’autre au minimum coudé à 20 degrés.Les banjos doivent s’accorder avec vis, il existe plusieurs épaisseurs induisant des vis de longueur différents Que mets-tu en MC, origine ou autre ? Si ton cafe racer a un guidon type bracelets, donc incliné, les MC d’origine ne conviendront pas, leurs réservoirs sont prévus pour un guidon droit Il y a aussi de fortes chances que la durite d’embrayage d’origine ne soit pas à la bonne longueur
En réponse à tex66 (post 182436]un bouchon de réservoir essence a vendre (un ovale ) modele 94 ou une bonne adresse , ceux que j’ai trouvé 160 ç + ou -”
le bouchon de réservoir est rarement vendu seul en occasion .
Il y a souvent 2 réponses aux questions de bandjos : https://youtu.be/myhnAZFR1po la deuxième solution la plus fréquement proposée :
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