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Bonsoir à tous ,j’ai fais vidange fourche,et je la trouve toujours aussi molle.Quelle est la hauteur de la fourche du bas des fourreaux,à la tête de serrage,comme ca je saurais si mais ressorts sont à changer.Les propriétaires de 1100 peuvent t’ils me renseigner,merci d’avance
Il faut mesurer la longueur du ressort, il y a une tolérance. Longueur du ressort, 431.5 mm maxi et 423 mm mini. sinon il faut les changer. Tu peux durcir en changeant la viscosité de l’huile, mettre des cales, ou des ressorts progressifs Hyper Pro.
Bonjour,merci A toi Zétienne pour la reponse,je vais suivre ta démarche,d’analyse,merci aussi à tout les membres du club,toujours à l’écoute bonne journée,à bientôt,sur la route.
Tu peux contrôler aussi le volume d’air au dessus de l’huile, fourche détendue Un petit cm3 de plus ou de moins fait la différence Je le dis et le redis, l’air contenu dans la fourche joue le rôle d’amortisseur à la compression, bien plus que le ressort dont le rôle essentiel est de détendre la fourche. Un ressort avachi aura du mal à détendre la fourche, et dans ce cas là, on peut mettre des cales pour compenser sa longueur. En mettant des cales, on réduit la quantité d’air, il faudrait logiquement mettre un peu moins d’huile L’huile, elle, régule les mouvements, mais ne doit pas les gêner, sa viscosité est déterminée en fonction des caractéristiques des transferts par lesquels elle s’écoule. Trop fluide, elle coule trop vite, ne remplissant plus son rôle de régulation, trop épaisse, elle coule trop lentement, empêchant le coulissement rapide des tubes dans les fourreaux Moins d’air, donc plus d’huile et la fourche est immédiatement moins molle Trop d’huile et la fourche est limitée en débattement, puisque l’huile n’est pas compressible.
Un petit tour sur mon blog te montreras comment mesurer le volume d’air En fait, on mesure la distance entre le haut du tube et celui de l’huile http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-lever-lavant-de-la-moto-jutilise.html
Bonjour,zephyrolive,sur ton tuto,la photo du bouchon dessous c’est une cale,car sur le site des pièces détachées elle n’y figure pas,merci de ta réponse,
En réponse à Smartos72 (post 182382]Bonjour,zephyrolive,sur ton tuto,la photo du bouchon dessous c’est une cale,car sur le site des pièces détachées elle n’y figure pas,merci de ta réponse,”
Oui, c’est une cale, qui je pense est d’origine
Comme le site de pièces,sur ma fourche rien juste le bouchon puis le tube,alors qu’est que je fais je rajoute une cale qui ressemble à la tienne?
En réponse à Smartos72 (post 182384]Comme le site de pièces,sur ma fourche rien juste le bouchon puis le tube,alors qu’est que je fais je rajoute une cale qui ressemble à la tienne?”
Tu devrais montrer ton schéma, sur quel site tu l’as pris ?
Bonsoir,Setienne sur son dessin n’a pas cette entretoise,comme sur ma 1100 ,le site de pièces ou j’ai vu ça cmsnl.com.A suivre
Sur ma fourche, j’ai cette cale, qui est usinée parfaitement, je n’ai jamais pensé que cela pouvait ne pas être d’origine. Par curiosité, je vais ouvrir une autre fourche pour voir si elle y est aussi
C’est de cette cale là qu’il s’agit., une espèce de rondelle usinée avec un épaulement. Il y a deux cales en fait Moi, je n’ai pas la rondelle d’appui sous le bouchon, à moins que cette rondelle d’appui soit justement cette cale. Je suis clair, là ? pas sûr ! http://1.bp.blogspot.com/-ENG0ABesUHw/Vfa64F9hifI/AAAAAAAABs0/ViPh7YeDy_0/s640/P1140158.JPG
Etonnant quand même que pas mal de personnes se soient inspirées de mon blog pour changer les joints spi (c’est la page la plus vue), et que jamais un ne se soit ému de cette rondelle que j’appelle rondelle de centrage http://kawasaki1100zephyr.blogspot.fr/p/pour-lever-lavant-de-la-moto-jutilise.html
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