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:motocust Bonjour à tous, en réponse à vos questions, après avoir réparé mon filetage de palier d’arbre à cames et tout remonté, j’ai recontrôlé ma carburation et refait ma synchro.Après essai je suis satisfait à 90/100. Il me reste un tout petit petit quelque chose mais ce n’est rien à côté d’avant.J’ai comme le dit” Brico” mis un produit dans l’essence et je roule. Dom44
Depuis Dom a changé sa chaine c’est dans les tutos. http://www.zephyrclub.fr/les-tutos/l-entretien/117-changement-de-la-chaine-de-distribution-sur-750 Par contre est ce que cela a résolu son pb ???
Sur sa vie, la chaine ne peut s’allonger que de quelques millimètres sans que la distri en soit déréglée. Elle peut sauter si le tendeur ne fait pas son boulot. Une distri décalée dans le sens ou les soupapes ne touche pas peut engendrer ce phénomène de ralenti instable. Dans ce cas il faut tout revoir, la distri, les carbus, l’allumage, les réglages de soupapes et bien vérifier le tendeur. Une fois tout ça fait, on pourra discuter d’autre chose.
Dom dit que ça distribution semblait décalée suite à un allongement de sa chaîne ça pourrait être ça. Maintenant faut retrouver le post de son changement de chaine et voir si c’est ok .
Salut Dom . Je n’y crois pas trop à ta chaine de distrib qui génèrerait ce type de gène . J’airais certainement chercher du coté de la carburation : Contrôle d’étanchéité des pipes d’admission , contrôle du circuit de ralenti, vérification des hauteurs de cuve, puis une synchro au bout de la nuit . Un produit nettoyant dans l’essence pour voir car les circuits de ralentis sont très fins. j’espère que ça ne t’empêchera pas de nous rejoindre samedi . Tu en es où de ta réflexion ?
Salut DOM, Je ne sais si cela va t’aider, … J’ai un peu le même problème sur ma 1100, et il est maintenant évident que la synchronisation des carbus est à refaire… Je t’en dirais plus d’ici une quinzaine. A priori, j’ai un ralenti presque stable, mais de gros creux en bas régime en ville puis, passé les 2500 trs / min. tout devient beaucoup plus normal…
:motocust Depuis un moment ma Zeph… me fait des secousses à bas régime,secousses qui si sur la route ne dérangent pas trop deviennent vite gênantes en ville voir dangereuses car la puissance arrive d’un seul coup.Après avoir changé les bougies ,le filtre à air et à essence qui étaient bon à faire toujours pareil. Je contrôle les bobines (fils HT et antiparasites ont 2ans et – de 6000km) – les compressions et toujours ces sacrés secousses. Je décide de déposer les carburateurs pour vérifier s’il n y a pas de saletés.J’ai une petite astuce pour les déposer sans forcer. – dépose réservoir , cables , boitier filtre à air et durites – ensuite je passe la main dans le boitier filtre à air et je déboite et pousse les 4 manchons d’air dans la boite à air -quelques photos pour visualiser -on voit bien la place gagnée pour les sortir et les remettre Après nettoyage remontage et essai rien ne change -je décide vérifier le réglage des soupapes et le tendeur de distribution tout est correct sauf le calage.On dirait que la chaine est allongée et il y a presque une dent de décalage. Décision je change la chaine et j’ouvre un autre post. Dom44
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