- Ce sujet contient 22 réponses, 8 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 1 mois.
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Sujet
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suite a mon problème de ratatouillage aggravé , la sortie du cylindre n∞ 2 est froide j’ai donc fait une recherche de panne classique, croisement des bougies cylindres 1 et 2 idem, fils HT ,puis bobines toujours pareil , en même temps que l’achat pour Thomasphoto je me suis pris une camera d’inspection RAS , il n’y a que la compression que je n’ai pas faite, j’ai donc décidé d’acheter une rampe de carbu de ZR7 , trouvé sur le bon coin 30.000 KM, sur les photo elle était propre mais lors de la réception il y a un transmetteur de position sur l’axe des papillons qui doit servir a optimiser l’allumage , je ne pense pas que cela est une incidence mais pouvez vous me donner vos avis éclairés , je précise qu’il y avait trois photos mais pas du cote droit (je ne suis pas complétement — (compléter la phrase!!)
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Réponses
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je pense que effectivement ce n’est pas prévu sur nos Zeph (trop vielles) mais j’hésite, si la rampe est compatible, soit de faire router le toron « comme si » soit de démonter couper le cà¢ble et remonter le cache
Si tu le coupe tu ne pourras plus la vendre au cas où . Ta rampe de zéphyr tu pourrais vérifier en mettant un tuyau translucide en fond de cuve si le carbu 2 fait bien son travail.
J’ai aussi une rampe de zr7 dans un carton et j avais prévu de la monter sans connecter ce cà¢ble. Il y a plusieurs Zephyr qui tournent avec cette rampe et j ai compris qu elle se montait telle qu elle.
je relance mon post car je me suis mis au travail pour changer ma rampe de carbu, après avoir consulté les nombreux post concernant le sujet, démontage de la rampe d’origine et lors du passage sur l’établi pour normalisation avec la rampe ZR7 , houps :S :S :ohmy: , j’ai compris pourquoi mon cylindre n∞ 2 ne fonctionnait pas , plus de gicleur principal :woohoo: :woohoo: :blush: :blink: , je vais quand meme remonter la rampe ZR7 car elle n’a que 35.000 KM comparé au 85.000 de l’origine, comme quoi tout s’explique ;)
Oups.. ça me permet de rebondir pas pour moraliser mais par expérience, il faut toujours démonter avant d’acheter. B)
C’est cette vis là dont tu parles ?
.JPG)
C’est la vis de richesse. Il y a la vis, un ressort, une rondelle métal et un petit joint torique. .JPG)
Tu trouves ça au détail chez Motokristen.Pour un gicleur, c’est un sacré gicleur !!!
:woohoo: :woohoo: :woohoo: Vérifie bien en scrutant d’un ≈ìil de lynx, et à la loupe que le joint torique n’est pas resté coincé dans le puits, car y a de fortes chances qu’il y soit st empêche le bon ajustement de la nouvelle vis. Pis tant qu’à faire, vérifie aussi que les autres vis sont intactes, avec leur rondelle, leur ressort et leur joint
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