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Effectivement, j’avais commencé comme tu dis puis j’ai mis les dessins , j’ai rectifié, mais tu as bon.
Ou tu mets 3bouchons et un tuyau sur la dépression du robinet en general le 2 , ils servent pour la synchro.
Les deux tuyaux flèches noires, c’est des mises à l’air libre. Le tuyau cercle rouge, il va au robinet grosse sortie. Les sorties en laiton, (4) normalement 1 et 4 sont reliés ensemble, le 2 et 3 sont reliés à un T qui va au robinet, petite sortie.
bon bein en lisant le post de Kero remontage rampe carbu 750 zephyr Sujet démarré 20 Jan 2018 11:04, se sont deux mises a l’air libre et elles restent en l’air et libre :angry: :angry: :angry: :angry:
Ne sont ce pas simplement des mise à l’air que tu laisserais pendre dans le vide? Pourquoi n’y a t il pas les bouchons sur les 4 sorties en laiton ??
ça y est j’ai remonté ma rampe de carbu et miracle , avant j’avais le cylindre 2 qui était froid, maintenant j’ai le 1 ET le 2 :woohoo: :blink: :S , j’ai fait confiance au vendeur qui m’avait dit que le carbu avait été nettoyé aux ultrasons et synchro faite avant démontage
je vais prendre la vis de richesse et la remonter sur mon ancienne rampe dont je suis sur :) mais avant j’ai deux tuyauteries que je ne sais plus ou elle se branchent montées une entre le carbu 1 et 2 et l’autre entre 3 et 4 
les flèches indiquent les tuyauteries 
le cercle le départ des tuyauteries entre les carbus et il est interdit de rire :blush: :P ;) :)merci pour tout , dans un premier temps je vais monter le carbu de la ZR7 , pour le reste je verrais plus tard
:blush: :S Pour un gicleur, c’est un sacré gicleur !!!
:woohoo: :woohoo: :woohoo: Vérifie bien en scrutant d’un ≈ìil de lynx, et à la loupe que le joint torique n’est pas resté coincé dans le puits, car y a de fortes chances qu’il y soit st empêche le bon ajustement de la nouvelle vis. Pis tant qu’à faire, vérifie aussi que les autres vis sont intactes, avec leur rondelle, leur ressort et leur jointC’est cette vis là dont tu parles ?
.JPG)
C’est la vis de richesse. Il y a la vis, un ressort, une rondelle métal et un petit joint torique. .JPG)
Tu trouves ça au détail chez Motokristen.Oups.. ça me permet de rebondir pas pour moraliser mais par expérience, il faut toujours démonter avant d’acheter. B)
je relance mon post car je me suis mis au travail pour changer ma rampe de carbu, après avoir consulté les nombreux post concernant le sujet, démontage de la rampe d’origine et lors du passage sur l’établi pour normalisation avec la rampe ZR7 , houps :S :S :ohmy: , j’ai compris pourquoi mon cylindre n∞ 2 ne fonctionnait pas , plus de gicleur principal :woohoo: :woohoo: :blush: :blink: , je vais quand meme remonter la rampe ZR7 car elle n’a que 35.000 KM comparé au 85.000 de l’origine, comme quoi tout s’explique ;)
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