réglage pré-contraintre fourche de zéphyr

En réponse à Seb33 (post 167352] Pour durcir une fourche non réglable voila ce que je fait : – J’utilise la viscosité de l’huile prévu à l’origine. Jamais plus visqueuse !!! Si vous faites faire la vidange en garage, c’est assez souvent remplacé par de l’huile plus fluide … Une huile moins fluide que celle d’origine vous met en danger! La fourche ne répondra plus aussi “rapidement” et peut faire décrocher la roue avant sur des bosses répétées par manque d’adhérence !!! – J’augmente le volume d’huile. En général un centimètre de plus que le niveau prescrit, dans chaque tube, suffit pour avoir une différence notable! – Je remplace les ressort d’origine par des ressort progressifs neuf. Sur nos vieille, les ressorts supporte le poids de la moto depuis bons nombres d’années … Même si elle n’a pas beaucoup de bornes, à force, ils se fatiguent et n’ont plus l’efficacité qui leur est normalement donnée!”

C’est exactement cela qu’il faut faire, pour conserver confort et retour rapide de la fourche en position initiale.

Aux vues des réponses, je pense qu’il y a besoin d’un petit éclaircissement sur les termes employés … La Pré-contrainte : la pré contrainte comme son nom l’indique c’est la contrainte “avant”. C’est a dire la contrainte de la fourche avant de fonctionner. Celui qui a déjà levé une moto aura remarqué que lorsqu’on repose la moto au sol, les suspension se compriment! C’est çà la précontrainte! Le ressort est fabriqué de telle manière que fonctionnement soit optimum une fois précontraint. Chaque suspension est calibrée en fonction d’un poids de précontrainte. A savoir le poids de la moto + le poids moyen d’un pilote,n qui doit tourner dans les 70/80 kg. Ce qui représente en général un enfoncement de la fourche d’environ 10% du débattement total. Par exemple, si le débattement est de 10cm, une fois le pilote assis sur la moto, la fourche doit s’enfoncer de 1 cm (c’est une indication “GàâNàâRALE” cela peux varier suivant les suspensions !!! ) Cette précontrainte peut être modifié dans le cas d’une variation du poids du pilote, car comme on le sait, tout le monde ne fait pas un “poids moyen”. Ou alors, d’un vieillissement du ressort (affaissement) pour dépanner à moindre coût! En aucuns cas, la précontrainte ne doit servir à “durcir” la fourche car en tassant le ressort vous allez réduire la course de celui-ci et donc réduire la course de votre suspension. On le vois aisément sur les amortisseurs arrières, la courses de réglage n’excède pas le centimètre! Pour durcir une fourche non réglable voila ce que je fait : – J’utilise la viscosité de l’huile prévu à l’origine. Jamais plus visqueuse !!! Si vous faites faire la vidange en garage, c’est assez souvent remplacé par de l’huile plus fluide … Une huile moins fluide que celle d’origine vous met en danger! La fourche ne répondra plus aussi “rapidement” et peut faire décrocher la roue avant sur des bosses répétées par manque d’adhérence !!! – J’augmente le volume d’huile. En général un centimètre de plus que le niveau prescrit, dans chaque tube, suffit pour avoir une différence notable! – Je remplace les ressort d’origine par des ressort progressifs neuf. Sur nos vieille, les ressorts supporte le poids de la moto depuis bons nombres d’années … Même si elle n’a pas beaucoup de bornes, à force, ils se fatiguent et n’ont plus l’efficacité qui leur est normalement donnée!

Le fait de rajouter un peu d’huile n’est absolument pas un bidouillage. Cela revient à comprimer l’air contenu dans la fourche plus rapidement et durcit la fourche. C’est le même effet qu’une fourche équipée de valves de gonflage, à une grosse différence près, la réduction de la quantité d’air, et donc le débattement total. C’est beaucoup plus efficace que de comprimer le ressort D’autres remplacent l’huile par une plus visqueuse, cela durcit la fourche en limitant la vitesse de l’écoulement de l’huile dans les transferts, mais réduit ses capacités à revenir en place rapidement, et cela peut être sensible notamment sur une succession de bosses. Il y a même un danger réel de ne plus avoir de suspension. C’est une très bonne solution pour les routes lisses et non bosselées. Des rondelles en acier empilées permettent de comprimer le ressort, la fourche sera moins souple. Il n’y a aucun risque d’oxydation de ces rondelles, mais c’est à mon avis et de loin la moins efficace des solutions pour durcir la fourche.

En réponse à Seb33 (post 167256]Dans tous les brico au rayon des rondelles ;)”

Suffit d’empiler les rondelles, et d’être capable de remettre le bouchon sans foirer le pas de vis. Bon, si tu veux que ta fourche soit plus dure, suffit de rajouter un peu d’huile. L’air se comprimera plus rapidement et le résultat sera immédiat. Il faut être raisonnable dans cette démarche, et toujours laisser suffisamment d’air pour ne pas limiter le débattement originel de la fourche. Commence par rajouter un cm de chaque coté, et va tester