- Ce sujet contient 12 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 8 mois.
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Sujet
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Salut à tous, Suite à mon éternel problème de freinage, j’ai décidé de rénover le maître-cylindre avec un kit piston + joint. Pas de soucis pour le faire, mais le résultat est loin d’être probant: je suis passé d’un frein mou à… plus de frein. Impossible de réamorcer le système, avec toutes les techniques possibles: pompage, remplissage par le bas, étrier retournés….. J’ai remarqué autre chose: en regardant par la prise de sortie du MC (où on visse le banjo), je vois que le joint du fond se plie, à cause de la forme du fond de la chambre du piston. Déjà est-ce normal ? J’arrive à faire sortir le liquide en pompant, je sens de la pression en sortie de MC, ça fait des bubulles et le mini geyser dans le bocal, mais rien à faire le levier reste absolument vide. Des idées à part mettre le feu à la Zeph au centre d’un pentagramme ?
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Réponses
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Réamorcer un maître cylindre peut être chiant. Déjà, si t as pas de fuite de liquide, c est pas mal. Si tu as changé le kit, je suppose que tu as vérifié que les conduits ( 2 trous dans le bocal) sont bien débouchés. J interviens sur 2 endroits quand je change de MC: – La vis de purge des étriers – La vis banjo du MC J actionne plusieurs fois le MC, je serre le levier et je desserre la vis banjo. Tu dois avoir de l air qu va sortir. Je refais l opération tant que j entends qu il reste de l’air. Une fois que le liquide coule bien et qu il n y a plus d air à ce niveau, je refais la même opération mais sur les vis des étriers. Y a pas de raison que tu ne t en sortes pas. Courage!
Si tu as des doutes sur le kit du MC, démonte, nettoies et vérifie les joints qui doivent avoir une inclinaison vers l’extérieur.
Bon j’ai déposé les freins chez le garagiste, apparemment c’était mal monté dans le MC. Il m’a dit que du coup un des joints risquait d’être endommagé, mais en tout le freinage n’est pas mieux qu’avant, ya de la pression qu’à mi-course, et en terme de puissance ce n’est pas génial. J’hésite à racheter un MC et des étriers d’occaz genre de Z750, mais est-ce que je ne suis pas sensé obtenir le même résultat avec des joints/pistons neufs bien montés ?
je ne sais pas ce qui a été fait, est-ce que c’était bien avant ? l’occase reste une solution, mais c’est de l’occase. Les kits de rénovations sont bons, c’est ce que je fais tout le temps. Une bonne purge est aussi souvent une bonne solution, il faut que tout soit en bon état. La réfection des freins, n’est pas une chose à prendre à la légère. C’est relativement facile quand on sait.
je dirais que c’est un peu mieux qu’avant, mais ce n’est pas au niveau des autres motos de mon entourage, même à faible vitesse. Il faut encore attendre presque la moitié de la course du levier pour sentir de la pression. D’ailleurs vu que les freins (étriers du moins) des zephyr sont les même que les ZR7, Z750…, ça veut dire que nos bonnes vieilles Zeph freinent aussi bien qu’une bécane des années 2000/2010 ?
Si tu mets un kit MC neuf avec les coupelles dans le bon sens, des durites avia sans répartiteur et des plaquettes neuves oui ça freine bien.:)
J avais les étriers grippés, la peinture morte et les plaquettes hs. Ça me coûtait moins cher de changer les étriers et j ai acheté ceux de l er6 qui esont exactement les mêmes.
En réponse à harold (post 167335]J avais les étriers grippés, la peinture morte et les plaquettes hs. Ça me coûtait moins cher de changer les étriers et j ai acheté ceux de l er6 qui esont exactement les mêmes.”
Harold de quelle année les étriers de l ER 6 ?:oeil
En réponse à lezef (post 167353]En réponse à harold (post 167335]J avais les étriers grippés, la peinture morte et les plaquettes hs. Ça me coûtait moins cher de changer les étriers et j ai acheté ceux de l er6 qui esont exactement les mêmes.”
Harold de quelle année les étriers de l ER 6 ?:oeil”[/i]
Je ne sais pas exactement. Jusqu en 2008 c est Sur, après je ne sais pas. Ça m étonnerait qu il y ait eu grand changement. C est un pro de l occasion de moto qui me les a vendus à la place de ceux de zr7 qu il n avait plus.
Merci harold , je suis très étonné que se soit les memes car le réf sont différentes sur pièces kawa .en tout cas merci pour l info qui servira sûrement .
En réponse à lezef (post 167372]Merci harold , je suis très étonné que se soit les memes car le réf sont différentes sur pièces kawa .en tout cas merci pour l info qui servira sûrement .”
C est ce que m a dit le vendeur pro quand j ai acheté à l époque. J ai eu des étriers noirs. Sinon, des étriers de zr7.
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