- Ce sujet contient 12 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 11 mois.
-
Sujet
-
Bonjour à tous, je poste mes recherches pour pourquoi transformer une zéphyr en side. Comme vous le savez, j’ai échangé des pièces avec Gor3cki . freins contre freins, jantes contre jantes, maître cylindre contre maître cylindre, durite contre durite…. Gor3cky avait besoin de remettre sa onze entièrement d’origine afin de d’obtenir le contrôle technique, plutôt rigide pour nous peuple latin. Du coup, nous nous sommes rencontrés lors d’une escapade amoureuse avec sa chérie sur bordeaux pour procéder à l’échange. une fois tout remonté, je me suis posé la question de pourquoi monter un side. j’ai donc d’abord appeler la DREAL de la nouvelle aquitaine, c’est en Charente à Nersac (proche d’Angoulême), pour les sides. Réponse, ce n’est pas impossible à titre isolé, mais il faut l’accord de Kawasaki France, service homologation. ensuite suivant l’accord de Kawasaki, je dois revenir vers la DREAL, pour constituer un dossier technique. Ensuite prendre RDV avec l’UTAC (je ne suis pas sûr du nom). faire monter la moto à Montlhéry faire valider les modifications par des essais. Enfin, reprendre contact avec la Dréal pour obtenir l’homologation à titre isolé.
-
Réponses
-
Je continue mon récit pour vous parler du coût. La DREAL 180ç L UTAC visiblement 500 à 800 euros. j’ai pas obtenu de tarif précis. Kawasaki France : je les appelle demain
aux allergiques de l’administration, cela peut paraître complexe. c’est juste du temps et faire les choses dans le bon ordre et bien evidemment de l’argent. le but serait d’obtenir une moto réversible monter en side pour promener mes filles et en solo pour mon plaisir égoïste. En parlant avec la DREAL, c’est possible avec un panier non freiné si Kawasaki l’autorise. Il e racontait une expérience avec des Royal Enfield. de toute façon , c’est Kawasaki qui conditionne tout, avec son accord pour autoriser une zéphyr en side-car. mais peut être ici ont vécu cette expérience et sont plus à même de raconter leur expérience
Historiquement, je crois bien qu’il y a eu des sides Zephyr dans nos colonnes. Là tout de suite je n’ai pas de nom en tête. Un ancien membre avait mit son 750 en vente http://www.zephyrclub.fr/forum/19-ventes/36921-side-car-produc-side-cobra-ii-sur-750-zephyr-1992#53864 Si tu parcours le post, tu verra que le beauf Tonton29de était président du DNEPR…à creuser ? Sinon, il y a aussi le side Ferrari http://www.fjr-passion-gt.com/t1163-le-snaefell-le-side-car-ferrari-de-francois-knorreck Attendons peut-être quelques retours. Chouette projet en tous cas, espérons qu’il puisse se concrétiser ;)
il y a eu et peut-être encore, beaucoup d’assemblages non-homologués et souvent fait maison. Dans les premières années 90, je me suis assemblé une 1200 Venture avec un panier maison, carte grise solo (pas side), jamais eu de problème avec la marée-chaussée ou l’assureur. Ceci dit en cas d’accident, j’ai de gros doute sur cette même tranquillité… Donc ta démarche est la bonne, fastidieuse, pas gagnée, mais responsable. Les 1100 attelées sont rares, la 750 s’est plus vue pour former un beau petit attelage avec ce panier dont je ne rappelle plus la marque (je ne connais que lui… mais ?). Dès fois je lorgne pour voir si je trouve pas quelque chose de raisonnable sur coincoin, et puis je sais que madame ne sera pas fan, alors… La conduite de side est… particulière. J’en ai vu beaucoup ne pas passer le premier virage à droite. Tu as déjà conduit ces 3 roues ? en voici un qui a de la gueule https://www.leboncoin.fr/motos/1151141086.htm?ca=15_s
Bon post :clin3DRéponse de Kawasaki France service homologation : Avant 2003, Kawasaki était neutre quand à la modification d’une Kawasaki. Après 2003, Kawasaki s’oppose à toute modification sur ces motos. Il est toujours possible d envoyer un courrier mais Kawasaki s’opposera. Seuls les fabricants de side peuvent faire la demande d homologation. mais Kawasaki se déresponsabilise de toute modification. Les sides existant sur Kawasaki sont fait : soit avant 2003, soit sont pour partie non homologuée. donc voilà, fin du post. il est impossible d’obtenir une carte grise de sidecar de la DREAL sans l’accord de Kawasaki France. Ou alors il faut acheter un side tout fait auprès d’un constructeur de sidecar.
Et toi dans cette histoire, que devient ton projet ?
je ne pourrait jamais faire modifier la carte grise de la zéphyr si je n’ai pas l’aval de Kawasaki. Donc la moto sera non assurée en cas d’accident. Et je ne souhaite pas faire courir ce risque à mes filles
Marrant je viens de discuter avec un copain motard qui vient d’acquérir un side FJ Il m’a dit que c’est très très spécial à conduire : à essayer avent toute transformation je pense
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.