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, le il y a 7 années et 5 mois.
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Sur les jantes a rayons d’héritage, le support couronne et l’amortisseur de couple est exactement le même que sur une jante de 1100. Cela m ‘a induit en erreur
Sur l’éclaté officiel Kawa c’est ce Goummi là qui est dessiné. https://www.cmsnl.com/kawasaki-zr750c1-zephyr-750-1991-europe-uk-fr-ar-fg-gr-it-nr-sd-sp-st_model12724/damper-shock-rr-hub_921601458/ Je me suis amusé à faire toute la série de 91 à 95, c’est le même dessin. Réf kawa 92160-1458. http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/zr_750_c1-c2_zephyr/91-92/picture/cush_drive_rubber_-_set/ Chez Wemoto, ils existent en origine, 921601458 Kawasaki Dampershockrr Hub ç 34.57 ttc / ç 28.81 ht x 3 Ce que vous avez, c’est des adaptables ou vendu pour Zéphyr.
Les deux doivent être compatibles. Il est tout a fait possible que Kawa ait livré des modèles avec l’un ou l’autre.
Ton silentblock, de mémoire ressemble beaucoup à un de z650 mais je n’en ai plus chez moi pour vérifier.. Harold en a peut être un encore en stock, passe une annonce dans la section recherche si tu n’es pas trop pressé.
Sans vouloir mettre le bazar, voici ce que j ai sur la 91 que j ai achetée moteur cassé. Par contre sur la Heritage, les tampons étaient comme ceux de Zetienne.
Je précise que je n ai pas roulé avec cette moto.En réponse à Stecar (post 162830]Elle est de 92 et je ne pense pas qu ils aient changé le modèle dans l’année. Je pense que c’est toi qui as le bon modèle et je comprend mieux pourquoi quand ils parlent de trois parties. Le mien est en une seule partie est ne doit pas provenir d’un zephyr 750.”
C’est même quasiment sûr.
Elle est de 92 et je ne pense pas qu ils aient changé le modèle dans l’année. Je pense que c’est toi qui as le bon modèle et je comprend mieux pourquoi quand ils parlent de trois parties. Le mien est en une seule partie est ne doit pas provenir d’un zephyr 750.
En réponse à harold (post 162804]Prends une photo dans l autre sens aussi stp. Je dois avoir les 2 en stock.”
La photo dans l’autre sens , Harold , tu l’as au début du post.
Les silent blocs de roue arrière sont souvent reliés par un mince caoutchouc, histoire de les mettre en place facilement. Ce caoutchouc est souvent cassé, faisant croire que l’affaire est en trois parties distinctes. C’est une pièce d’usure, à laquelle on ne pense pas, bien plus complexe qu’on ne peut le penser en la voyant. Elle s’use progressivement, on s’habitue, mais quand on change la pièce, on trouve que ça va mieux
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