- Ce sujet contient 119 réponses, 23 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 6 années et 4 mois.
-
Sujet
-
Salut tout le monde, J’ouvre ce sujet ici. Certains d’entre vous savent que j’ai démonté la 900 suite à un problème de culasse fendue.
Ben voilà, j’ai descendu cette culasse chez Gonin Moteur à Lyon en janvier pour me la faire ressouder après une tentative chez un artisan du coin qui est spécialisé dans les réfections moteur., ne connaissant pas les techniques japonaises, il a préféré ne pas le faire. Gonin m’avait donné un délai d’un mois et demi et depuis je n’arrête pas de prendre des nouvelles de l’avancement des travaux. Tout ça pour vous dire que j’ai appelé tout à l’heure pour entendre qu’il n’a pas avancé dessus cette semaine puisque ce brave homme s’est démis l’épaule. Je le rappelle la semaine prochaine. Ce qui a déjà été fait dessus: démontage des sièges de soupapes, remplissage de soudure de ces mêmes sièges et trous de bougie. Reste à usiner, les trous des sièges et les nouveaux trous de bougie. Voilà suite au prochain numéro.
-
Réponses
-
Ch’serais à ta place, je redémarrerais la 1300, sinon, au rythme où ça va, je te prêterais une mob pour le rasso.
J’ai regardé sur ebay motors, il y en a 2 qui ont été modifiées pour la course dont une fêlée, dur dur à trouver en rechange.
Je lui en ai amené deux à refaire, une à modifier et l’autre à changer les goujons. Sur ebay USA il y en a une toute neuve à 3800ç. Les deux autres, une qui parait bonne et l’autre pourrie.
Comment çà se fait que ta culasse est fendue Zézé ? C’est pas si fréquent non ? surtout que tu entretiens bien tes bécanes toi …:(
Ben si chez les 900 c’était une maladie, en général elle se fendent de la bougie au siège et normalement ça tient la vie de la bécane. Là où j’ai fait faire la culasse, ils ont mis un insert pour la bougie ce qui a fragilisé la culasse sur toute la hauteur du filetage d’où la fente traversante.
En réponse à zetienne (post 158467]Ben si chez les 900 c’était une maladie, en général elle se fendent de la bougie au siège et normalement ça tient la vie de la bécane. Là où j’ai fait faire la culasse, ils ont mis un insert pour la bougie ce qui a fragilisé la culasse sur toute la hauteur du filetage d’où la fente traversante.”
Tu dis vrai , car je me souviens que la Z1 de mon copain Jean Louis avait ce problème , culasse fendue … A l’époque , je trouvais ça énorme , une bécane avec une culasse fendue qui roulait normalement , sans plus de dégà¢ts ou désagréments , et ça l’a pas empêché de rouler tranquille tout le temps qu’il l’a eu …:)
Sur sa bécane , rien de probant autant que je me rappelle , parce que ça l’a pas empêcher de rouler et de bien en profiter , jusqu’à ce qu’il la revende bien après… La perte de compression sera proportionnelle a « l’étendue du dégat »… Si c’est une micro-fissure , ça doit pas porter trop préjudice . Dans le cas de mon pôte Jean Louis , il a roulé tranquille et longtemps … Sinon, je sais par expérience, par exemple , qu’un joint de culasse qui se « fait la malle » , sur un moteur air-cooled, se traduit par un sifflement caractéristique ( bruit d’air comprimé ) et une perte de puissance , surtout si t’as pas beaucoup de cylindres … ( un bi ne monte plus dans les tours , alors un mono …:unsure: :S
)Harold, dans mon cas, la fissure était visible, en mettant de l’eau savonneuse à froid, ça faisait des bulles. Je ne m’en suis pas inquiété plus que ça, j’ai quand même fait 6000 kms comme ça. Au démontage, la soupape d’échappement et le conduit était tout blanc. Elle démarrait très bien, Ce n’est pas trop bon pour le moteur, de rouler pauvre, j’aurais dû m’en inquiéter avant. Une chance que notre sagesse ne nous fasse plus allumer comme dans les années 70, le moteur aurais pu serrer. Pour RBS, je sentais bien que le moteur n’avait plus la fouge de sa jeunesse, je n’ai jamais pu atteindre les 200 alors qu’elle aurais dû monter à 210 compteur. Pour rouler à 90 et nos balades ça fonctionnait suffisamment bien. L’entretien et les révisions sérieuses ont fait que je m’en sois inquiété, sinon quelqu’un qui roule tant que ça marche aurait été jusqu’à la casse. Il faut aussi dire que les vielles mécaniques sont plus tolérantes que les mobs modernes.
Bon ben j’ai appelé hier, le Monsieur va se faire opérer, mais a promis de la finir pour la fin du mois. Je croise les doigts.
Comme dit à la santé du Zéphyrclub, je croise les doigts. J’ai pris des nouvelles de la culasse, jeudi , Gonin m’a répondu qu’il était dessus, qu’il y faisait les usinages et qu’il m’appellerait quand il aura fini. Je vais l’appeler demain pour le booster un peu, il ne se rend pas compte que c’est urgent. Je l’ai choisis car il a une bonne réputation pour les culasses de 900. Il m’avait donné un délai d’un mois et demi, ça fait quatre mois. Je n’ai pas de chance, je ne sais plus quoi faire, je ne peux rien faire, qu’attendre, en espérant que les quatre semaines ne passent pas trop vite. Je vais être obligé d’en emprunter une si ça continue, c’est que je me sens tout nu sans elle. .
Si t’as les pièces le 31 mai, tu remontes le bazar le premier juin, et tu rodes au rasso, avec le balai, tranquille derrière tout le monde. Elle aura jamais été aussi neuve ! Ou alors tu viens en bagnole et je te prête ma 11 …
Le jour commence à poindre à l’horizon. J’ai appelé tout à l’heure, c’est prêt pour Mardi, donc je descends chercher mes culasses Mercredi. J’ai préparé le terrain toute l’après midi, demain je continue comme ça il n’y aura que la culasse à remettre. Réglages démarrage, rodage, covoiturage, prommenadage, youpie! ça va boumer. à nous le Rasso ! faut-il que je prenne le balai ?
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.