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, le il y a 7 années et 7 mois.
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Help, j’ai changé mon levier et support d’embrayage et la surprise il y a que deux broche qui sortent et le cable du Zephyr à 3 fiches. Il y a t’il moyen d’en ponter Deux? Jusque la rien de grave mais Supprimer le mot répété en défaisant le cable du levier, il y a eux un drôle de bruit venant de cette pièce et elle est a moitié sortie mais quand j’ai tout remonté et actionné l’embrayage, il y a eux un gros clac et cette dite pièce tourne maintenant dans le vide.
Effectivement, c’est pas bon. Vu d’ici tu es au même point que moi il y a peu Le clac vient de l’intérieur, c’est l’axe d’embrayage qui n’est pas content (traduction, il est cassé). coût : 19.09 ç ht Auxquels il faut ajouter le joint de carter d’embrayage qui sera à remplacer, une éventuelle vidange (pas obligatoire si moto penchée ??? ). Autre chose, si la pièce en photo est la tienne (tige d’embrayage et biellette), tu devras sans doute prévoir des joints pour cette tige. Le fait de sortir cette tige du carter détériore les toriques. Je rédige au conditionnel puisque je ne suis pas mecano, c’est jusqte que je viens de découvrir les joies de l’axe d’embrayage….d’autres avis suivront. Tu peux suivre ma mésaventure ICI. Pour la fiche de ton support, aucune idée par contre.
J’imagine qu’une soupape qui fait clac ça doit être moins drôle. Mieux vaut qu’elle fasse tic non ? Merci de ta compagnie Spontail, je me sens moi seul, moi et mes 2 morceaux d’axe. :)
Donc j’ai juste à commander la pièce 46102 et les joints spis . Le téton de l’axe est aussi à commander? Bon tant que je suis dans les commandes et dans l’embrayage: les ressorts renforcer c’est un plus? Un outil spécifique à penser avant de ce lancer? Et surtout pourquoi elle a cassée, c’est courant quand on manipule le cable?
Quand je dis le téton absent ici je parlais de la photo (puisque c’est le téton qui a cassé). Sur un axe (46102) neuf, le téton est compris dans le prix ;) De ce que j’en ai compris, la tige (13106) était positionnée trop basse lors de mon remontage. Le téton est donc venu “se loger” ailleurs qu’a sa place… c-a-d dans la découpe prévue pour l’accueillir. Pour l’ultime remontage, s’assurer que les repères biellettes/tige soient corrects et laisser les 4mm de retrait en hauteur (cf.photo). Changer le joint de carter (11009) + pà¢tes à joint à l’ouest et à l’est. Pour les joints toriques, je n’ai aucune certitude, j’ai juste lu que sortir la tige pouvait les endommager. Maintenant, puisque tu es sur le coup, ça serait dommage d’avoir à recommencer sous peu. Les ressorts renforcés, aucune idée. J’ai passé commande dernièrement chez pieces-kawa pour avoir de l’officiel.
Même avec un joint neuf, il est conseillé de compléter l’étanchéité avec une pà¢te à joint… particulièrement aux jonctions, à gauche et à droite. C’est expliqué dans un des tutos ICI (Dernière photo)
Çà ce sont les expressions imagées de Ben. En fait il voulait dire pà¢te à joint au Nord et au Sud. Ou alors…de chaque coté.
En réponse à briconaute (post 157490]Çà ce sont les expressions imagées de Ben. En fait il voulait dire pà¢te à joint au Nord et au Sud. Ou alors…de chaque coté.
”Tout dépend si on est a croupi ou bien couché lorsqu’on bricole. Le mieux est sans doute d’en mettre sur tout le plan de joint (je ne suis pas fan de la pà¢te)
Merci les copains, En prenant le temps de rechercher, j’ai trouvé d’autres post sur cette casse. Désolé d’en avoir ouvert un autre mais j’étais tout paniqué d’avoir bousillé un truc compliqué à réparer. a +
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