- Ce sujet contient 82 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années.
-
Sujet
-
Ma brèle est restée plus d’une année dehors ,j’ai voulu la remettre en marche il y a un an mais elle broutais sur deux trois pattes puis plus rien .Remisée au garage depuis me suis dit bien sèche depuis un an 8 bougies et c’est parti vidange des cuves de carbu petit nettoyage, batterie vielle mais chargée à fond (pas de voltmètre)woaw elle démarre ,vite mon casque ,la pompe la plus proche dans une rue en pente (oui la batterie est vielle )vite un plein de 95 oui je sais quel con !Là je veux redémarrer rien le démarreur tourne mais rien ,je la pousse en descente ,une belle descente ,essais en première deuxième et troisième rien sur mon chemin un garagiste je mis arrête regarde si étincelles aux bougies et rien de rien il me dépanne avec sont booster elle démarre nickel ,je file vite acheter une nouvelle batterie j’attends les deux heures préconisé par le vendeur démarre le zeph bingo!Je vais rouler une petite heure la rentre au garage sourire aux lèvres ,mais hier matin c’est à dire le lendemain de ma ballade je veux la remettre en marche rien pas d’étincelles au bougies juste quelques toussotements au moment ou je lache le bouton du démarreur ,vérifie l’étincelle rien ou très rare une petite toute les 7a8 montée de piston ,je recharge ma new battery et refait un essais bougie hors cylindre et la de belles étincelles pendant 3à4secondes puis plus rien !UNE IDàâE ?
-
Réponses
-
En réponse à 1100frein (post 156293]UNE IDàâE ?”
Pas qu’une ! Comme d’hab, tu trouveras l’aide nécessaire sur le fofo. Pis en Belgique, y a des pointures en Zéphyr, alors ….. je pense qu’une fois ta présentation complétée, on va te la redémarrer, ta zéph’
Salut et bienvenue. Avant de continuer, je vais jouer les troubles fêtes. La 1100 Zéph a un problème de CDI que bien sur on ne trouve plus en neuf d’origine, et en occase, la même panne peut revenir donc à éviter. Le CDI ne supporte pas les surtensions dû à des essais de démarrage forcés, (booster, batteries en parallèle, vérification de l’étincelle des bougies.) Ce que tu décris sont bien les symptômes d’un CDI fatigué. Mais ne t’inquiètes pas il excite des solutions qui je pense ne vont pas tarder à venir, n’est-ce pas, Oh les grands vizirs ?
D’après ce que j’ai compris, il faut déjà que 1100frein remplisse son profil :) Après il faudrait qu’il vérifie son circuit de charge (alternateur, du classique quoi) mais le CDI est souvent incriminé.
Je pense que mon profil est complet et merci pour l’info peut t’on faire réparer un cdi j’ai pas loin de chez moi un spécialiste électricité voiture et je crois qu’il a un ondulateur
Pour faire réparer ton CDI, tu as Carmo en Hollande. https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&language=fr On en cause ici: http://www.zephyrclub.fr/forum/22-les-bonnes-adresses/54903-reparation-cdi#138265
merci je viens de téléphoner chez Diederich à Verviers en Belgique il m’a dit qu’il pouvait regarder et que si pas réparable il me demanderait 50balles mais ne peut me dire le prix si réalisable
En réponse à 1100frein (post 156316]merci je viens de téléphoner chez Diederich à Verviers en Belgique il m’a dit qu’il pouvait regarder et que si pas réparable il me demanderait 50balles mais ne peut me dire le prix si réalisable”
Ben (ben comme ben, pas comme Ben )y se fait pas caguer ! Pour tester un CDI, faut t’en faire prêter un, c’est moins cher et radical.
Zoliv a raison, si tu as quelqu’un dans ton secteur qui a une 1100, tu vas chez lui avec ton CDI et tu le branches sur sa moto, si elle démarre c’est qu’il est bon, sinon poubelle. D’où l’importance d’être sur la carte des Zéphyr, j’ai fait 100 bornes pour vérifier le mien, ça m’a couté le carburant et un pote sur qui je peux compter et ça, ça n’a pas de valeur.
Merci à tous ,je viens de réessayer avec un booster et juste quelques étincelles puis plus rien ,donc certainement cdi ,je viens de téléphoner dans une casse moto il me dis de passer pour comparer un 750 mais à les avoirs vu sur ebay il me paraissent différent ,si je ne trouve personne je comparerais les prix pour un achat ou une réparation .Si vous avez d’autres pistes je suis preneur encore merci pour votre aide .
Quelqu’un(e) a t il déjà osé ? http://sellinglist.auctions.yahoo.co.jp/user/mukeidou?ei=UTF-8&p=%E3%82%BC%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC1100&ngram=1&b=51#localnavi page 4 ils ont un cdi à 122 euros neuf et un paquet de pieces neuve au prix de l’occase sur ebay voir moins chère
Tu as posté plus vite que moi, je ne connais pas, c’est Japonnais avec plein de taxes chez eux. Là, il n’y a plus de doute que c’est le CDI. Sur le forum on a tous opté pour Carmo. Il faut aller sur leur site et tout lire. Tu peux leur écrire en Français, ils te répondront et te donneront 3 solutions. J’avais trouvé ce site qui est 140ç moins cher que Carmo, mais je n’ai pas de retour. Un gars du forum a commandé chez lui, je lui avais demandé de me tenir au courant, mais il ne l’a pas fait. https://www.allumage-electronique.fr/?SID=6iglan0ath8k4tp77lorhm71q7 Pour ce qui est de l’adresse que tu as trouvé, il te demande 50ç, comme Carmo, si ça se trouve il négocie avec eux, c’est pour ça qu’il n’a pas pu te donner la suite des tarifs. Dans le nord, il y en a aussi un qui fait ça, je l’ai appelé pour les tarifs, il n’a répondu qu’il sous-traitait avec une boutique à l’étranger pour moi, et en cherchant bien, il s’agissait de Carmo. Voilà, ne cherches pas plus loin, les occases je te l’ai dit, c’est une loterie, la fragilité est toujours là. Je sais que ça parait cher, mais tous ceux qui sont passés par Carmo ne l’ont pas regretté. Je n’ai pas d’actions chez eux, je te le promets. j’aimerais bien parce que là on leur fait de la pub gratuite.
122 euros en neuf pas en occase 70 euros plus chère qu’un test je me tà¢te j’ai envie d’acheter une babiole pas trop chère pour voir le résultat Et si ok je prend le cdi après
Chez Carmo il y a trois solutions: – vérification de ton CDI, ils le réparent comme à l’origine avec les défauts de l’origine. – gardent le boitier d’origine, et remplacent l’intérieur avec des composants modernes. – CDI neuf avec transformation du faisceau (très facile à faire), c’est ce que nous avons fait. Je te donne les deux derniers tarifs. ils sont sans frais de port.
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.